在如今這樣一個車市頹靡的大環境下，很多4S店都絞盡腦汁選擇其他的方式來為自己賣車，而廠家們一時叫苦不迭，有些車企整整一個月半輛車都沒有賣出去。而在最近有一些從事平行進口車的經銷商們也老淚縱橫地哭訴，在港口積壓了大批寶馬、路虎、普拉多等豪華車型，即便是5折出售都沒人願意要。
懂車的朋友想必都知道平行進口車是讓我們開上平價豪車的捷徑，很多人在喜歡某款車型國內卻沒有在售的時候都會通過這樣的方式來訂購，而這些年天津港等地方的平行進口車商也賺得盆滿缽滿。但是在疫情到來之後大家卻都陷入了困境，一位車商表示從前賣60萬的車，現在賣30萬都無人問津，我和合作夥伴都快要吃不上飯了。
從網友們拍到的圖片當中我們也可以看出，在天津港口的確是庫存如雲，有很多車商都不堪重負，即便是打出了低價也不再像從前那樣繁華。甚至有人覺得疫情到來你們就可以打出這樣一個價格，那麼平常你們究竟有多少利潤呢？
這的確是一個值得思考的問題，雖然說平行進口車的價格看起來比較低，車商們也都是這樣宣揚的，但如果我們仔細思考的話會發現一輛普拉多在日本的售價只有20萬元，但是來到我國之後卻賣出了60多萬的高價，這中間的40萬去了哪裡呢？難道關稅和手續費要花車價的2/3嗎？這顯然是不科學的。
實際上我國的平行進口車行業從國6開始以後就彷彿被揭下了遮羞布，車商們紛紛降價來處理自己不能應對國6標準的車型。從那以後天津港的生意就沒有從前那樣好了，屢屢傳出有店鋪關門的消息，就連某網紅在天津港設置的平行車門店都不堪重負倒閉，更何況這是這些普通的沒有光環的車商呢。
單從這一個小角落我們就可以看出，我國的汽車市場受到了疫情和車市寒冬的雙重夾擊步履維艱，而這些平行進口車商們則遭到了3種困境。很多人在看到港口上諸多的庫存車以後竟說出了一些讓人深思的話，車商們或許一時沒有錢賺了，但是在前幾年他們卻也賺得盆滿缽滿，這裡面的利潤絕對驚人，為了照顧那些虛榮的車主，商人們也真是費心費力了。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？
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