最近全國不少寶馬4S店的銷售顧問都在朋友圈發同一條消息，大意是受疫情影響，零部件供應不足、生產放緩，未來3個月國產寶馬1系、3系、5系和X3等車型價格將會回調。
事情的起因是，2月29日，華晨寶馬向經銷商發出一封郵件，稱受疫情影響瀋陽工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月份生產，導致原有3月和4月配額訂單無法按時生產，因此部分受影響的3月和4月配額訂單需要從系統中取消生產計劃。
通知顯示，華晨寶馬的3月配額訂單中，僅保留狀態為“150（開始生產）”的訂單，其餘全部取消生產，4月配額訂單按一定比例取消生產。受影響的車型包括F52、G28、G38、G08，分別對應國產1系三廂版、國產3系長軸版、國產5系長軸版、國產X3車型。
華晨寶馬在接受媒體採訪時表示，之所以作出推遲生產計劃的安排，主要是因為此前工廠因疫情停產，導致一、二月訂單出現積壓，需要轉到3月或4月進行生產。在疫情發生後，華晨寶馬將原定的復工時間進行了兩次延期，直至2月17日才開始復工。
華晨寶馬強調，通知中提及的3月和4月“取消生產計劃”並非取消訂單，而是取消訂單原定的生產時間，並將其順延，因此可能導致客戶延期提車。
據悉，為寶馬車型提供配套天窗的偉巴斯特工廠位於武漢，此外博世也在武漢有分公司，根據湖北省最新規定，各類企業復工時間不得早於3月10日24時，因此目前湖北地區汽車及零部件產業均處於生產停頓狀態。
不過這個消息迅速被國內某一級汽車零部件駁斥為“動機不純”。該供應商對《新車新技術》表示，從主機廠生產車間到大庫庫存，再到發車到經銷商庫存，這中間有很大緩衝餘地。對於領先的豪華、合資和自主車企來說，1-1.5個月的庫存量都是很常見的，極端的情況下可以壓到2以上的庫存量。
加上經銷商自身的庫存，整個系統的庫存量通常會在2個月以上。豪華品牌由於客戶購買選裝件的情況多於合資品牌，可能存在部分車輛與客戶需求“不對版”的情況，但大面積缺貨的情況不會發生。
《新車新技術》編輯走訪上海的部分寶馬4S店獲悉，廠方只是取消了3月份一個月的生產配額，該公司的庫存係數超過1，因此“車荒不會，最多隻是有點小緊張。”
不過寶馬4S店工作人員也表示，由於華晨寶馬生產計劃推遲，市場供應不足，受此影響部分車型價格將上調，終端優惠減少，並即日起執行新的報價。
編輯同時獲悉，上週起寶馬4S店客流明顯恢復，能夠達到正常水平的60%-70%，但訂單情況只恢復了40%左右；和疫情發生之前相比，主銷車型為價格相對便宜的3系等車型，40萬元以上車型客戶需求銳減。
“換購的人少了，賣得多的主要是低端車，猶豫的客戶比較多，怕價格會降。”一位銷售顧問說。
某合資車企市場部人士表示，該公司認為疫情結束後，居民將減少公共出行，推動首購人群釋放購買力，中低端車將會出現短期利好。而以增購、換購為主的豪華品牌，可能會因為對經濟趨勢的擔憂而減緩增、換購的行為，與合資、自主品牌相比，合資品牌今年壓力可能會更大。
因此他認為，華晨寶馬減產客觀上受到零部件供應等因素影響，但另一方面也可能是廠家考慮到消費人群和趨勢的變化，主動“防禦價格下跌”的舉措。
閱讀更多 新車新技術 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 鬧車 湖北
