新國標落地實施第五天，電動車品牌方，
經銷商與電動車車主三方都還處在適應過渡階段。各大品牌積極爭取獲得電摩資質，以重新獲取和擴大市場版面。4月17日，工信部第319批《道路機動車輛生產企業及產品公告》出爐。這次的公告中新增452款電動摩托車及輕便電動摩托車，涉及103個品牌，包括愛瑪、雅迪、新日等行業領導者，也包括了吉能等新崛起的品牌。
電動車車主也在積極響應新政策，各地紛紛傳來第一個上牌的新國標電動車車主與車牌號碼的消息。
南京第一輛新國標車上牌
南寧第一輛新國標車上牌
從目前情況看來，對於新國標最“水土不服”的還數經銷商，經銷商存在著超標車庫存大量積壓，暫時無法看準形勢選擇合作的品牌等困境。大量的經銷商還是選擇休息觀望，看準形勢再下手。
4月15日前，市場上不斷有“新國標車價格高，新國標落地前購入超標車更划算”的聲音，經銷商都以為能在新國標實施前迎來一波搶購熱潮，所以大量囤貨。不料不僅沒有想象中的搶購熱潮，市民們都對於新國標持觀望態度不敢輕易下手，而且品牌方亦無法幫助經銷商處理庫存。這使得經銷商進退維谷，只能處在被動挨打隨波逐流的境地。
很多經銷商為了去庫存，竟打起了“擦邊球”，鋌而走險違規上牌再賣給消費者，或是強行改裝，將超標車改成“新國標車”。這些都是經銷商的無奈之舉，但這不能成為違法違規的藉口。
目前的電動車市場正在進行一次大洗牌，到底是大品牌能在新環境下繼續再創輝煌，還是後起之秀會更具優勢無法預測。庫存無法清理已經讓經銷商感到十分頭疼，導致經銷商在新國標實施後對於合作品牌的選擇更加謹慎，沒有十足的把握經銷商恐怕無法在短時間內選定品牌方。
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