本土『大玩家』已經亮出殺手鐧，特斯拉方了嗎？

文｜耿慧麗

圖｜來源網絡

新能源汽車淘汰賽時代來臨，作為後來者的廣汽新能源來勢兇猛，一登場就亮出市場『攪局者』的氣勢。

4月27日，一場春雨令北京天氣重回初春時的春寒料峭，但在當晚Aion S的發佈會上，廣汽新能源的高層似乎胸中都燃燒著一把火。『中高級智能轎車引領者、一款真正改變大家對電動車的認知，成為新能源車超越燃油車的起點』等豪氣干雲的話，從登臺講話的領導口中不斷傳來。

敢於旗幟鮮明地喊出上述口號，廣汽新能源自然是有底氣的。

新車發佈會上，廣汽新能源宣佈，自今年3月初開啟預售以來，Aion S收穫超過3萬張訂單，其中私人用戶定製佔比超過五成。這樣的表現，相當於不少造車新勢力的年銷量目標，即便放到傳統燃油車陣營，也足以達到『銷量爆款』級別。

技術性能要做行業新標杆

從去年年底廣州車展上首次亮相以來，亮點頗多的廣汽新能源Aion S便成為備受市場關注的熱門電動車之一。主打長續航、大空間、高智能、高安全和深度定製的Aion S，打出諸多業界『第一』的標籤：超長續航，綜合工況下續航里程可達510km；第二代純電專屬平臺，底盤及車身大量應用鋁合金等新材料應用。

第一款深度集成式『三合一』電驅系統的電動車，超低綜合能耗12.9kwh/100km，最新一代811三元鋰電池，能量密度170wh/kg；第一家量產L2級Adigo自動駕駛系統；第一家汽車量產應用太陽能技術，打造出全球第一個太陽能智能生態座艙，可實現車內自動通風及為蓄電池充電。

深度定製化，超16800種定製組合可供選擇，用戶更可參與個性化專屬設計，互動式定製工廠實現全程可視化，讓用戶見證車輛生產過程；以及『人機共生美學』設計理念下的新穎造型和內部超大空間，0.245Cd跑車級超低風阻等。

每次面對媒體，廣汽新能源總經理古惠南、廣汽新能源副總經理肖勇等高管介紹起Aion S的技術亮點都是信心滿滿、滔滔不絕。

誠意定價背後藏野心

經過近半年的前期充分預熱後，AionS宣佈正式上市並揭曉最終定價：4款車型，補貼後綜合售價區間為13.98萬~20.58萬元。最終的定價，與3月初公佈的預售價格基本一致。

肖勇在發佈會後的採訪中介紹，3月初公佈的預售價是在今年新能源汽車補貼退坡40%的基礎上制定的，但最終出臺的政策補貼退坡力度更大，在要不要漲價的問題上，廣汽新能源內部也曾『真的很糾結』。

但最終，廣汽新能源選擇頂住壓力堅持原來定價。肖勇坦言：『確實虧本，不掙錢，但廣汽新能源是一家有實力、負責任的車企』。

Aion S『極具誠意』的定價背後，藏著廣汽新能源的野心。肖勇認為，新能源市場其實到了洗牌時候。經過前幾年的爆發式的增長，這一市場也迎來消費升級。但新能源市場中尚沒有一款真正滿足消費者需求、改變消費者認知的純電動汽車。

而Aion S顯然想做這樣的破局者。

『我們車輛技術先進性和舒適性等很多方面比肩特斯拉、甚至超越特斯拉的，我們目標是做中高級智能轎車的引領者，但電動車目前還沒有被大眾接受，所以我們首先要做普及者。』肖勇表示。

在肖勇看來，目前市面上不少新能源車企，把產品定價定在20-30萬元以上，消費者憑什麼為要花20萬以上買一個新品牌？

但從另一方面來看，把成本控制在20萬元以內對於很多新造車企業而言也是極具挑戰的，而背靠廣汽集團，充分吸收借鑑豐田、本田等日系精益生產方式的廣汽新能源，則在成本控制上有先天優勢。

電池保恆溫，安全有信心

在近期特斯拉、蔚來等國內外電動車標杆企業的電動車自燃事故之後，外界對於電動車安全擔憂再次爆發。Aion S在安全性上做得如何？

技術派出身的古惠南談起電池技術便興致勃勃，一開始話題就『剎不住車』。『電池怕冷又怕熱，怕飢也怕飽，我們通過智能溫控系統，讓電池始終保持最佳工作狀態。現在這一技術已經提升到第三代。』

還有充電，裡面也有很多學問，電量過低和接近滿電時，充電速度都不能過快，如何讓用戶充電時每次都有最佳的充電速度和方案就考驗企業的電池管理技術，還有諸多基於實際應用情況的設計，如充電以前先檢測充電樁的電壓和狀態，如果充電樁的電壓不穩，車就拒絕充電等。

另外，對於一臺車電池的狀態，廣汽新能源從四個層面進行監測，廣汽在洛杉磯研發中心和在廣州的研發中心、廣汽新能源自己的平臺、電池供應商的平臺。

『電動車的安全性問題，我們這幾年一直在不斷摸索，已經有很多保護措施，並建立自己的體系和標準。我們是把安全提到最高程度來做的，大家可以去了解我們這種程度的到底有幾家。』古惠南頗有底氣地表示。

由於電動車需要依賴充電基礎設施，使用體驗不及燃油車方便，這是電動車用戶的一大痛點。

Aion S發佈會上，廣汽新能源宣佈將提供『超級服務計劃』，包含免費贈送充電樁、免費軟件升級、免費數據流量等在內的6項基本權益，以及代客充電服務和出行無憂服務（包含上門取送車、代駕、機場接送）兩項增值服務。

『樹立中國品牌純電動車的價值新標杆！』這是廣汽新能源Aion S一直高舉的大旗。同樣的口號，換做別的企業很容易招致空喊口號的質疑批評，但在有備而來的廣汽新能源身上，卻成為令人刮目相看的理由。

在不少業內人士眼中，背靠廣汽集團的大集團資源優勢，又有新造車企業創業激情與開放心態的廣汽新能源，已經成為新能源市場的一支『潛力股』。而搶在特斯拉Model 3國產前投放市場的Aion S，能否成為助力廣汽新能源成為加速狂奔的領跑者，尚需要市場給出更清晰的答案。

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