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今年4月1日起，增值稅稅率正式下調，製造業等行業的適用稅率由16%降至13%，交通運輸、郵政、建築等行業適用稅率由10%降至9%。增值稅降低，就有人開始打貨車司機的主意了，要求運費降價1%，卡車司機苦笑：您可放過我們吧。

增值稅稅率下降1%，貨主也要求運費降低1%，本身就是不合理的。我們可以算一下。

我們通常的運輸價格是價稅合計金額，原增值稅稅率是10%，比如：運費是100，稅額是10，那麼總體運費價格就是110元，增值稅是流轉稅，是由增值稅的銷項稅額減去進項稅額計算得出來的，如果增值稅由10%降為9%

以毛利率為1%計算， 那客戶月運費10萬元計算如下：

進項稅額：9.9萬×10%=9900元

銷項稅額：10萬×10%=10000元

增值稅額：10000-9900=100元

減稅後：

進項稅額：9.9萬×9%=8910元

銷項稅額：10萬×9%=9000元

增值稅額：9000-8910=90元

實際減稅為：

減稅金額：100-90=10元

看到沒，本次降稅後，月運費10萬才減稅10元，並不是10萬×1%的1000元。

再來看，油料是物流行業重要的進項來源之一，在每個物流企業的進項中佔有很大的比例，而本次降稅油料的稅率從16%降低為13%，雖然交通運輸業降稅1%，油料進項抵扣上卻減少了3%，遠大於1%。

我們舉個例子，以佔比承運30%的油料為基準抵扣，運費總計10000元。　當企業運輸成本中油料佔比超過37%，企業稅負成本不降反增。例如40%油料作為進項，企業實繳稅金會增加0.09%。

因此，運費是不能降的，所有物流人注意，不應接受因此提出的降價要求。

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