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今年4月1日起，增值税税率正式下调，制造业等行业的适用税率由16%降至13%，交通运输、邮政、建筑等行业适用税率由10%降至9%。增值税降低，就有人开始打货车司机的主意了，要求运费降价1%，卡车司机苦笑：您可放过我们吧。
增值税税率下降1%，货主也要求运费降低1%，本身就是不合理的。我们可以算一下。
我们通常的运输价格是价税合计金额，原增值税税率是10%，比如：运费是100，税额是10，那么总体运费价格就是110元，增值税是流转税，是由增值税的销项税额减去进项税额计算得出来的，如果增值税由10%降为9%
以毛利率为1%计算， 那客户月运费10万元计算如下：
进项税额：9.9万×10%=9900元
销项税额：10万×10%=10000元
增值税额：10000-9900=100元
减税后：
进项税额：9.9万×9%=8910元
销项税额：10万×9%=9000元
增值税额：9000-8910=90元
实际减税为：
减税金额：100-90=10元
看到没，本次降税后，月运费10万才减税10元，并不是10万×1%的1000元。
再来看，油料是物流行业重要的进项来源之一，在每个物流企业的进项中占有很大的比例，而本次降税油料的税率从16%降低为13%，虽然交通运输业降税1%，油料进项抵扣上却减少了3%，远大于1%。
我们举个例子，以占比承运30%的油料为基准抵扣，运费总计10000元。 当企业运输成本中油料占比超过37%，企业税负成本不降反增。例如40%油料作为进项，企业实缴税金会增加0.09%。
因此，运费是不能降的，所有物流人注意，不应接受因此提出的降价要求。
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