提起汽車品牌，我們不得不說說合資品牌，在以往大家印象中合資品牌在發動機、變速箱等核心技術上要領先國產品牌，很多國產品牌因為技術落後車型更新慢最終導致被市場淘汰，例如曾經火遍大江南北的夏利車，但是小編要說的不是夏利，更不是國產車，而是一個合資品牌。又一合資品牌落寞，庫存大量積壓，職工：我們已被迫簽了“不平等條款”。
可能很多網友不明白，合資品牌一直都有著不錯的口碑，在這些年有一些合資品牌銷量也不太好，關注汽車市場變化的網友可能會知道，韓系品牌最近幾年市場表現都不太好，尤其是起亞汽車，說起當年，韓系品牌在國內也著實風光無限，以前可是可以跟日系、歐美等品牌分庭抗禮的，但是通過一系列的時間讓已北京現代和東風悅達起亞為代表的韓系品牌自顧不暇。
去年中國車市經歷了長達六個月的冰封期。但是歐美車系和日系車都沒有遭到太大的損失，而韓系汽車則不然，其中起亞汽車最慘，起亞汽車的員工更是壓力巨大，網傳起亞汽車強制員工購買自家品牌汽車，起亞公司員工李先生現在的車是一輛比亞迪汽車，大家都知道比亞迪車的保值率很低，賣掉的話根本不值錢，這也讓李先生很煩惱，市場表現不好就讓員工買單。讓很多員工感到憤怒。
工廠的停車場裡邊停放著大量的庫存車，要是時間太久賣不出去的話優惠就會越大，不光這樣，裡邊的車如果賣不掉的話這樣的損失就要起亞公司自己承擔，這事非常不划算的，起亞汽車最終沒有等待自己的“春天”，其實說實話起亞汽車的整體實力要比國產品牌強不少。
汽車品牌意識越來越被消費者重視，更多的國產汽車也逐漸走進了千家萬戶，合資品牌價格一直居高不下，起亞汽車的滯銷也證明了這一說法，這樣的情況下起亞汽車應該加大優惠力度，優化產品結構。這才是企業遇到困難時候應該做得，而不是強行讓自己的員工買單。
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