合資、自主全線崩盤，長安汽車再跌35%。
合資、自主全線崩盤
5月10日，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ）發佈了4月份的產銷快報，根據其披露的數據顯示，在4月份長安汽車總共銷售新車12.1萬輛，同比繼續下滑35%。其中長安自主拿下3.2萬輛的銷售數據，同比下滑達45%，下滑幅度環比進一步擴大。
兩家合資品牌長安福特和長安馬自達銷量難堪，已不再是長安汽車的利潤奶牛。其中長安福特4月銷量僅1.4萬臺同比大幅下滑61%，下滑速度連續超越長安馬自達成為長安汽車旗下名副其實的“下跌”王，去年長安福特3.7萬的銷售數據已是其大幅下滑35%後的慘淡銷量，在去年福特中國整合長安福特的銷售渠道後，長安福特並未起死回生，福特的跌落還未停止。
而長安馬自達的情況依舊不樂觀，此前馬自達中國公佈的4月份銷量數據就已預告了長安馬自達連跌12個月的尷尬，其4月份8500臺的銷量同比下滑47%，環比3月份下滑幅度繼續擴大。
長安福特大額虧損已成累贅
4月22日，長安汽車公佈的2018年年報顯示，其淨利潤為6.81億元，同比下滑91%，降幅進一步擴大。而對於出現大幅虧損長安將其歸咎於聯營企業的投資收益下降所致。
換言之，長安馬自達和長安福特已不再是長安汽車的利潤奶牛，據青橙汽車瞭解，長安福特、長安馬自達等合營和聯營企業這三年的投資收益一直佔長安汽車利潤90%以上，尤其長安福特是長安汽車的利潤奶牛。例如2017年長安汽車淨利潤為71.37億元，其中投資收益高達68.55億元，長安福特貢獻高達60.39億元。
而根據去年年報長安福特的相關數據顯示，其淨虧損達8億元，創2009年以來最低紀錄。2017年其淨利潤則為1.71億元，長安福特已從長安汽車的利潤奶牛轉變為“吸血鬼”。
危機並沒有在2019年解除，一季度長安汽車營業收入160億元，同比大幅下滑20%；淨利潤虧損達20億元，經青橙汽車測算，長安汽車在今年一季度虧掉了2017和2018兩年的利潤之和。而長安福特依舊扮演著拖後腿的角色，今年一季度，長安福特銷量僅3.7萬臺，同比大幅下滑72%。
整合銷售渠道，自救不見成效
作為長安汽車最大的利潤來源，對長安福特的一些列調整在去年就已展開。人事上的變動頗為頻繁，何駿傑接棒馬瑞麟當然總裁，趙非接棒何朝兵任執行副總裁。
此外，福特中國正式接管了福特在華銷售業務，整合了銷售渠道，意圖提振福特在華銷量。
但從今年前4個月的表現來看，長安福特股東雙方作出的多項努力並未轉為實質性的成果。
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