汽車評價：9月4日，汽車評價研究院組織中國汽車企業創新“安亭指數”專家團，攜汽車行業內的專家學者、權威媒體走進長安汽車，總結其多年的創新的成果，挖掘其創新經驗，並探索長安汽車作為智能化引領者的創新動能。
北京新世紀跨國公司研究所所長，全國企業合規委員會副主席，聯合國全球契約組織第十項原則專家組成員 王志樂
此次來到長安汽車，很興奮也激動。我曾參觀過長安汽車北京工廠，並試駕過長安汽車的車型，當時的感受就是特別好。上午調研活動中，我又再次試駕了長安的車型，相比上次的駕駛感受可以說提升很明顯，不輸合資品牌車型。
我看到廠區中的標語：打造世界一流企業。這是目標，黨中央在十九大報告裡對產業對企業有明確的要求，產業要求培育若干世界級先進製造業集群，企業要培育有全球競爭力的世界一流企業。我的觀點：要瞄準世界一流企業，現在世界一流企業已經不是傳統意義上的跨國公司。應該是全球型的企業，最大的特點就是打造全球價值鏈。現在競爭環境不是產品對產品、單個企業對單個企業的競爭，而是全球價值鏈之間的競爭。
打造全球價值鏈還是中國價值鏈？
從品牌、零部件、整車，企業的發展目標到底是什麼？企業是否想清楚了。我的觀點：不能只打造中國價值鏈，按照全球價值鏈去籌劃更為重要。比如，中國合資辦廠，一般來講，全球型的公司是把價值鏈延伸到中國市場，中國是被動與其合作。我們雖然融入全球價值鏈中，但是是屬於低端的、被動的一方。但是經過這些年的努力，有些公司發展的比較快，比如長安就走得比較快、相對完善。
所以我認為，要打造世界級的企業，產業就必須是開放的。開放早期是人家進來，我們是被動融入，這個時候往往處在價值鏈的低端。是要開放的走出去，要在這個價值鏈中提升自己。從過去處於產業鏈低端往上走，直到佔據產業鏈主導權。在打造全球價值鏈在初期階段，必須合規。第二階段，維護價值鏈的時候也要合規，最後再轉型提升價值鏈的地位，通過多次收購，在整個汽車價值鏈的位置才會越來越高。
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