在許多老電視劇、老電影裡，我們會經常聽到“洋火、洋槍”之類的詞語，的確，在那個工業並不發達的年代，很多東西確實是需要進口的，就拿車來說吧，
最開始進入我國的汽車也都是原裝進口而來的，而許多國外的車企和我國汽車廠家最開始合作製造汽車的時候，也是通過國外進口零件、國內組裝的形式來生產汽車。（可別小瞧桑塔納，這貨在當時妥妥是個洋玩意！）
幾年之後，為了提高我國的汽車工業水平以及研發能力，管理部門開始對汽車的國產化率做出一定的要求，結果也非常的明顯，目前國產車已經成為了汽車市場上不可小覷的力量，合資品牌汽車上的零件絕大多數都已經是國產的了。
但不可否認的是，我國在發動機領域的技術水平確實是稍顯落後，而發動機作為整個汽車的心臟，是整個汽車最關鍵的部分。目前為止，還有部分廠家用著二十年前的三菱系列的發動機，這足以證明，我國自主品牌在發動機技術這一塊雖然有巨大的進步，但還與國際大廠存在著一定的差距。
在十五萬元左右，我們雖然很難能買到原裝進口的車型，但是買一個帶有原裝進口發動機的車型還是沒有問題的，那今天小編就為大家帶來幾款十五萬元左右原裝進口發動機的車型，這些車型各有所長，看看哪個才是最適合你的。
一汽豐田奕澤
官方指導價：14.68萬元-17.48萬元a
一汽豐田奕澤的歷史最早要追溯到2014年巴黎車展上豐田發佈的概念車，而在2016年的日內瓦車展上，奕澤這輛車正式亮相，量產車非常接近當時的概念車。
很多人看到豐田奕澤的第一眼都覺得這輛車的設計造型非常的前衛，的確如此，我第一次看到這輛車的時候，我也被驚豔到了。說真的，很多人根本想不到如此激進的設計會出現在一臺豐田車上，前臉採用了家族式的設計風格，配合整車非常前衛的造型，毫無違和感，尤其是這個大燈，造型非常誇張，幾乎要和引擎蓋一樣長了。
側面來看，這輛車的線條也可以說是十分犀利，而且後視鏡和車頂都採用了與車身不同顏色的設計，營造出一種非常時尚的視覺效果，還有它的門把手設計，也是不走尋常路，奕澤將後門的門把手融入到了整車的溜背造型裡面，非常別緻。如果是第一次接觸這輛車的人，很可能找不到它的後門把手在哪裡。
它的尾部設計也是這輛車的亮點，第一眼看上去有點日本動漫裡高達的感覺，非常有層次感，而且還加入了擾流板，使整個尾部的設計更豐富。
雖然奕澤的外觀設計非常亮眼，但是內飾相比於外觀來說，內飾的設計還是比較中規中矩的，但是你也不要以為這輛車只是外觀好看，它的發動機也非常的有實力，這輛車搭載了一個代號為M20A的2.0L自然吸氣發動機，最驚人的就是，它的熱效率達到了40%，而一般的汽油發動機熱效率只是在35%左右。這臺發動機最大輸出功率126千瓦，峰值扭矩203牛·米，配合CVT變速器，工信部百公里綜合油耗僅為5.7L。要知道，這個動力表現對比部分2.0T渦輪機都佔了上風。
目前豐田奕澤的官方指導價格為14.68萬元—17.48萬元，上海地區經銷商指導價格為13.18萬元—15.98萬元。奕澤這款車的動力表現、燃油經濟性、外觀設計都比較不錯，唯一的缺點就是為了獨特造型而犧牲的後排空間了。
鈴木維特拉
官方指導價：13.48萬元-14.28萬元
最近有關於鈴木最火的消息，就是傳說中的“小G”——吉姆尼通過了3C認證，已經進入到了中國市場，但是這輛車的價格卻已經被炒上了天，目前的行情價在二十八萬元左右，而吉姆尼在日本的售價摺合成人民幣只不過十三四萬。
至於為什麼這個價格會這麼貴，其實都是有原因的，據傳言是某位老闆花了大價錢讓吉姆尼通過了3C認證，就使這一批吉姆尼成了獨門買賣，市場完全由賣方主導，所以才敢有底氣賣的這麼貴。別看賣的這麼貴，一樣有人買，而且銷量還不差。
吉姆尼離我們太過遙遠，但是它的同門兄弟——鈴木維特拉，卻是觸手可得。雖然維特拉這輛車不是原裝進口的，但是它搭載了一臺代號為K14C的原裝進口發動機，這臺發動機最大輸出功率103千瓦，峰值扭矩220牛·米，與之匹配的是來自愛信的6AT變速器，工信部百公里綜合油耗5.4L。
最難能可貴的是這臺變速器也是原裝進口的。這種動力總成全部為進口件的情況，在這個價位實屬罕見。正因如此，它在動力總成方面的故障少之又少，不過美中不足的是，現款維特拉已經沒有四驅版本的車型了。
相比於上一個外觀很亮眼的豐田奕澤來說，維特拉的外觀就低調了許多，雖然外觀設計中規中矩，但是絕對不會有人說它醜。不過依然能看出來整車的設計在凸顯一種力量感，換句話說就是，這車看著挺精神的！
很多人也都知道，鈴木造小車是一把好手，但是造大車就完全沒有話語權，的確是這樣，鈴木真的不善於把車做的很大，所以這輛車的後排空間，也就成了它的命門。
維特拉和同價位國產SUV的風格相反，同價位國產SUV配置非常多，多到讓人眼花繚亂，但是維特拉走的就是另一條路線，外觀中庸，配置一般，但是三大件的質量過硬。國產SUV是把錢花到了你看得見的地方（配置），而維特拉則是把錢花到了你看不見，但卻是最重要的地方（發動機和變速器），如果讓我做出選擇的話，我更願意選擇維特拉這樣的車。
目前，鈴木維特拉的官方指導價格為13.48萬元-14.20萬元，因為只有國五的車，所以現在處於一個清倉大甩賣的狀態，各地的經銷商都有不小的優惠力度，現在正是一個抄底入手的好時機。
廣汽三菱歐藍德
官方指導價：15.98萬元-22.98萬元
說起歐藍德，人們想到的可能是這個。
也可能是這個。
但是我今天要說的，是它們的晚輩。
這個是第三代的歐藍德，它在2012年被引入國內並進行生產，第三代歐藍德最開始是以進口車的身份進入到國內的，價格高達二十幾萬，對比同級別的SUV雖說稍微貴一點，但是勝在空間大和七座上面，儘管如此，它的銷量也不盡如人意，在歐藍德國產之後，價格跌到了十六萬左右，我個人認為它在同價位裡是非常具有競爭力的。
雖然歐藍德上面並沒有帕傑羅的那套超選四驅系統，但是也有一套S-AWC四驅系統，S-AWC全稱為超級全輪控制系統，它是基於三菱的當家明星——EVO的四驅系統開發而來的，在同價位裡有四驅系統的車型本來就不多，所以在這一點上，歐藍德有著不小的優勢，
廣汽三菱歐藍德共有兩種動力可供選擇，其中2.0L自吸發動機最大輸出功率122千瓦，峰值扭矩201牛·米，這臺發動機雖然不是熱效率第一，但是在數據表現上，三菱2.0L 4J11發動機的功率和熱效率第一的豐田2.0L M20A發動機功率僅相差4千瓦，而代號為4J12的發動機為進口發動機。2.4L自吸發動機最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛·米， 配合CVT變速器，百公里油耗最低8.1L。
看到這，有朋友就會很疑惑了，歐藍德這輛車空間又大，動力表現好，故障率也少，那為什麼還會賣的這麼差呢？原因有很多，最重要的就是它忽略了外觀和內飾設計的重要性， 外觀是給別人看的，內飾是給自己看的，結果這兩樣哪個都沒有設計好，外觀很平庸，內飾很老氣，再加上三菱的品牌影響力相比於豐田大眾等主流品牌有一定的差距，這些原因所帶來的直接後果就是銷量慘淡。
目前，三菱歐藍德官方售價為15.98萬元—22.58萬元，上海地區經銷商參考價格為14.18萬元—20.78萬元，如果你可以接受它的外觀內飾設計，那麼這輛車還是非常值得買的一臺車，
畢竟這個價位搭載原裝進口發動機，有這麼大的車內空間，還是七座，你還想要什麼自行車呢？
人無完人，金無足赤，每一輛車也都有它的優點和缺點，只要你能接受它的缺點，那麼它的優點就會被無限的放大。豐田奕澤、三菱歐藍德、鈴木維特拉這三輛車的共同的優點就是發動機技術水平先進、製造精良，兼顧了動力性和燃油經濟性，還有著很低的故障率。但是缺點也比較明顯，奕澤和維特拉的缺點就是後排空間不大，歐藍德的缺點就是外觀和內飾的設計稍顯過時，至於你想選擇哪輛就看你的要求了，如果你要求七座和空間大，就選三菱歐藍德，你想要年輕時尚的外觀和不錯的保值率，就選豐田奕澤，但如果你想要一個省心省油的渦輪增壓發動機，那就去買鈴木維特拉吧。
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