2017年年初，東風雪鐵龍銷量暴跌，後企穩，但銷量幾乎只有去年同期的一半。而最近的消息則是“PSA集團全球樣板工廠”神龍二廠，也就是生產雪鐵龍車的生產線轉讓給東風本田了，從側面證明，雪鐵龍的開工不足，本田供不應求。
東風雪鐵龍天逸在9月中旬正式上市，售價15.27萬元-22.67萬元，並有補貼和免息信貸等優惠政策，據說這一個月來訂單已經破萬。
不過這個價格在同級別SUV中並不算出挑，而且PSA所有SUV都有一個問題，就是全部是兩驅車型，沒有四驅車型。也就是說只是披著SUV外衣的加高的轎車，對於城市日常使用沒有問題，但要像SUV那樣去野外折騰，可能並不能滿足你的需求。
同時，天逸的動力系統並沒有任何升級變化，1.6T和18T發動機，搭配6擋自動變速箱都已在PSA體系中使用。為了給車主一些更多的選擇，雪鐵龍給天逸配備了四種駕駛模式，還有個SPORT模式單獨設置為按鍵。
當然，天逸也有自己的技術優勢。雪鐵龍一直掛在嘴邊的就是PHC自適應液壓穩定技術。可以說大幅度降低了路況很差的道路帶給車內乘客的顛簸感。從我的體驗來說的確還是可以的，長途駕駛的疲勞感的確不強。
空間也是足夠的，2730毫米的軸距雖然不是排在同級車中第一位，但也已經非常靠前。而且前後短懸的設計讓車內空間最大化。
不同車型配置落差比較大，建議選擇中偏上的配置車型，畢竟ACC智能巡航系統（最高配才有）和ADAS高級駕駛輔助系統對於行車舒適度和安全度都很很大的幫助。
按照雪鐵龍工程師的說法，天逸為了中國消費者對原裝車進行了不少改進，除了觸摸屏按鍵外還有物理按鍵，同時還將啟停關閉功能從系統設置中單獨拿出來做成按鍵，因為中國車主喜歡關閉啟停系統。語音控制與遠程服務也都具備，雖然沒有互聯功能，但支持蘋果與安卓手機映射連接。
在我發了其上市微頭條後，有不少人來打聽這車究竟如何。當然，從設計上來說，法國人一向走的是前衛路線，天逸的設計與之前雪鐵龍車型的外觀設計有很大的不同，擁有非常濃郁的法國特色，時尚中帶有一些前衛、誇張的設計，而且質感十足，還能給人以厚實的感覺，卻沒有絲毫的沉重感。
我有機會試駕了1.8T車型，我的體會是動力感覺還不錯，變速箱的反應尚可，但也不算很快。怠速時車內靜音效果還行，但速度上去後隔音效果就不行了。
總體來說，天逸的操控性與舒適度，以及內部空間都還行，日常代步足夠了。按照這個價格，以及1萬元的置換補貼和24期免息信貸政策，這第一波的促銷力度還是有一定的吸引力。所以，首月過萬並不稀奇，關鍵是看到年底是否能夠形成穩定的單月銷量，才能算這個新車推出成功。等到第一波車主反饋意見在網上發佈，那麼就會讓觀望的消費者下定決定是否購買。
雖然今年神龍是完不成70萬輛的銷售目標了，但天逸應該能夠讓雪鐵龍的2017收尾得好一些。
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