多年以來，一些自詡“老司機”的人們經常給大家灌輸一種思想，那就是“自動變速箱容易壞”，“自動擋油耗高”等等，可是他們為什麼這樣說？今天筆者就隨便舉幾個例子，說說曾經車圈內最著名的幾款“玻璃變速箱”。
至於為什麼給“玻璃變速箱”加上引號，是因為它們並非由玻璃製成，只是因為故障率奇高，才被廣大車主冠以“玻璃”之名。
玻璃變速箱TOP3：DQ200
或許是由於國內的大眾車主太多，所以當年“死亡閃爍”問題鬧得沸沸揚揚，以至於後期給出了“延保”的解決方案才將這件事平息。
所謂死亡閃爍並非是一種固定的故障，而是一系列因為變速箱問題引起的傳動系統故障。DSG嚴重故障導致車輛無法換擋、檔位指示燈不停閃爍，在行車中如果出現這種故障有嚴重的安全隱患，所以被車主稱為“死亡閃爍”。
↑DSG死亡閃爍↑
提示：如果您生活的城市經常擁堵，或者需要頻繁坡道起步，甚至兩者都有（比如重慶），請謹慎選擇搭配乾式雙離合變速箱的車型。
玻璃變速箱TOP2：Powershift
雖然Powershift造成的影響遠沒有“死亡閃爍”那麼轟動，但是說起故障率，那可是猶有過之！
以蒙迪歐致勝上搭載的那臺6速溼式雙離合為例，萬年漏油的戲碼就不說了，換檔遲鈍、換檔衝擊並伴隨較大聲音，在行駛途中出現發動機速度飆升，車子不走，車輛儀表可能會提示“變速箱故障”等一類問題層出不窮，非常影響安全。
↑致勝變速箱故障↑
玻璃變速箱TOP1：AL4
雖然法系車在國內銷量一般，甚至一度被戲稱為“小眾車”，但是它死抱著多年不放的4AT卻“惡名遠揚”。
這個變速箱坑爹指數其實遠低於前面兩款，但是能拿到第一名，是因為這臺變速箱搭載了太多標誌和雪鐵龍的車型，可以說早起的法系車，只要是自動擋車型，幾乎都裝配了這款變速箱。
AL4在行駛過程中突然頓挫，雪花和S燈交替或同時閃爍（車型不同報警方式有區別），同時故障燈亮起，變速箱強制鎖死3檔，只有熄火後重新點火才能恢復正常，但是很快又會復發。
其實這個問題不難解決，只要更換波箱油和兩個主油壓電磁閥即可，而且保養得當的車型十幾萬公里無故障的比比皆是。
重點是！！！
而當年購車的時候廠商宣稱這款變速箱是終生免維護的，所以很多車主根本不知道要更換變速箱油液，以至於故障率相當高！（車質網上的投訴量極大）
其實這臺變速箱本身設計並沒有問題，只是法國人根本沒料到國內的路況會惡劣到何種程度。
更重要的是！！！
廠家明知道這臺變速箱在國內水土不服，卻沒有任何召回或者延保措施，甚至車主進行索賠都有不小的難度。
不能接受的是！！！
面對大面積的投訴和索賠，神龍竟然沒有及時進行改進，依舊我行我素，多年後才全面換裝了新款變速箱，至此才算告一段落。
↑世嘉變速箱保護模式↑
實際上這麼多年來，出問題的變速箱遠遠不止上面這三款，好在隨著技術的日益革新，自動變速箱技術已經相當成熟，自動擋車型高故障率、高油耗的日子一去不復返了。
如今的自動變速箱檔位越來越多，讓車輛行駛更加平順的同時也擁有了更好的燃油經濟性，很多車型甚至已經徹底放棄了手動變速箱。
在此希望車企能夠尊重消費者，不要拿車主當小白鼠，願歷史的悲劇永遠不再重演。
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