多年以来，一些自诩“老司机”的人们经常给大家灌输一种思想，那就是“自动变速箱容易坏”，“自动挡油耗高”等等，可是他们为什么这样说？今天笔者就随便举几个例子，说说曾经车圈内最著名的几款“玻璃变速箱”。
至于为什么给“玻璃变速箱”加上引号，是因为它们并非由玻璃制成，只是因为故障率奇高，才被广大车主冠以“玻璃”之名。
玻璃变速箱TOP3：DQ200
或许是由于国内的大众车主太多，所以当年“死亡闪烁”问题闹得沸沸扬扬，以至于后期给出了“延保”的解决方案才将这件事平息。
所谓死亡闪烁并非是一种固定的故障，而是一系列因为变速箱问题引起的传动系统故障。DSG严重故障导致车辆无法换挡、档位指示灯不停闪烁，在行车中如果出现这种故障有严重的安全隐患，所以被车主称为“死亡闪烁”。
↑DSG死亡闪烁↑
提示：如果您生活的城市经常拥堵，或者需要频繁坡道起步，甚至两者都有（比如重庆），请谨慎选择搭配干式双离合变速箱的车型。
玻璃变速箱TOP2：Powershift
虽然Powershift造成的影响远没有“死亡闪烁”那么轰动，但是说起故障率，那可是犹有过之！
以蒙迪欧致胜上搭载的那台6速湿式双离合为例，万年漏油的戏码就不说了，换档迟钝、换档冲击并伴随较大声音，在行驶途中出现发动机速度飙升，车子不走，车辆仪表可能会提示“变速箱故障”等一类问题层出不穷，非常影响安全。
↑致胜变速箱故障↑
玻璃变速箱TOP1：AL4
虽然法系车在国内销量一般，甚至一度被戏称为“小众车”，但是它死抱着多年不放的4AT却“恶名远扬”。
这个变速箱坑爹指数其实远低于前面两款，但是能拿到第一名，是因为这台变速箱搭载了太多标志和雪铁龙的车型，可以说早起的法系车，只要是自动挡车型，几乎都装配了这款变速箱。
AL4在行驶过程中突然顿挫，雪花和S灯交替或同时闪烁（车型不同报警方式有区别），同时故障灯亮起，变速箱强制锁死3档，只有熄火后重新点火才能恢复正常，但是很快又会复发。
其实这个问题不难解决，只要更换波箱油和两个主油压电磁阀即可，而且保养得当的车型十几万公里无故障的比比皆是。
重点是！！！
而当年购车的时候厂商宣称这款变速箱是终生免维护的，所以很多车主根本不知道要更换变速箱油液，以至于故障率相当高！（车质网上的投诉量极大）
其实这台变速箱本身设计并没有问题，只是法国人根本没料到国内的路况会恶劣到何种程度。
更重要的是！！！
厂家明知道这台变速箱在国内水土不服，却没有任何召回或者延保措施，甚至车主进行索赔都有不小的难度。
不能接受的是！！！
面对大面积的投诉和索赔，神龙竟然没有及时进行改进，依旧我行我素，多年后才全面换装了新款变速箱，至此才算告一段落。
↑世嘉变速箱保护模式↑
实际上这么多年来，出问题的变速箱远远不止上面这三款，好在随着技术的日益革新，自动变速箱技术已经相当成熟，自动挡车型高故障率、高油耗的日子一去不复返了。
如今的自动变速箱档位越来越多，让车辆行驶更加平顺的同时也拥有了更好的燃油经济性，很多车型甚至已经彻底放弃了手动变速箱。
在此希望车企能够尊重消费者，不要拿车主当小白鼠，愿历史的悲剧永远不再重演。
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