眾所周知世界三大著名變速箱為日本愛信、德國 ZF（採埃孚）、日本 JATAC，而愛信是豐田控股，JATAC 屬於日產控股，全球汽車銷量的代表是德國大眾和日本豐田，因此市場上兩大陣營代表變速箱就是大眾的 DSG 雙離合和豐田的愛信和 CVT 變速箱。
成本考量
其實在緊湊型車市場，車企考慮的因素永遠是利潤和市場佔有量，大眾自家的雙離合變速箱基本上能直接拿來用，而不用考慮任何的專利費；而豐田的 CVT 變速箱也是屬於豐田自家的產品，有成本控制上相比使用大眾的雙離合變速箱，其實使用 CVT 更省成本。而不需要獨自開發另外一種汽車變速箱，造成不必要的浪費。
還有重要的一點，其實在緊湊型車中，CVT 和雙離合並沒有任何一方能佔優勢，雙離合變速箱和 CVT 變速箱都有各自的優缺點，比如雙離合換擋比 CVT 更迅速，動力來得更加直接，缺點是維護成本相對 CVT 高些，平順性不及 CVT 好；而 CVT 變速箱行駛平順性更好，然而不能承受大的扭矩，CVT 變速箱使用久後會有種 " 無力感 "，提速慢，不及雙離合直接。而我們能知道無論是歐洲車還是日本品牌汽車，兩者高端品牌一般不會使用 CVT 變速箱，因為承受不了大扭矩是主要原因。
環境 國情差異
以歐洲德國為例，德國境內高速基本上不限速，而且高速公路寬大車道多，對汽車的操控性，動力需求更高，如很多豪華品牌車，奧迪、寶馬、奔馳等車更多追求的是操控性能，加上德國人的嚴謹，而使用雙離合變速箱相比 CVT 更能體現他們的追求。
而日本國內土地資源少，公路相對蜿蜒路窄，小型車更加適合日本國情，而 CVT 變速箱也比較符合日本消費者 " 慢悠悠 " 性子，對動力不感冒。造就了歐洲車更喜歡使用 DSG 雙離合變速箱，而日本車更喜歡使用 CVT 變速箱。
閱讀更多 周大V侃莊裡事兒 的文章
