原因有二。
1． 中國的汽車文化是經由官車文化孕育而生的，官車文化對於咱們的汽車購買選擇造成了很深刻的影響。無論是以前的奧迪100和桑塔納，還是現在的奧迪A6和帕薩特，性能絕不是這些個車的特點。對於領導來說，發動機？只要夠穩就行；變速箱？只要夠穩就行；底盤？只要夠穩就行。實際上對於這些大件都沒有特別的需求，但例如老闆鍵，還有後排的電子分區空調，電動座椅，都是領導們選擇官車所必備的一些配置，為的無非就是後排的乘坐享受，還有就是能在常年的後排生活過程中，可以有一個能把玩的東西，奧迪A6高配的後排分區空調控制就很“好玩”。
2． 其次，雖說現在中國的農村也是用車大戶，但是左右中國汽車市場命脈的還是城市的汽車用戶。總體而言，咱們國家的人還是更傾向於從農村去向城市，而不是從城市去向農村。這就註定了天朝人的用車環境是不錯的，對於底盤這樣的offroad配置需求註定比動不動就要穿個山越個嶺的歐洲人要少了許多。至於變速箱和引擎，天朝的限速最高也只有120碼，車輛都可以輕鬆達到；同時也南方少下雪，不需要車輛具有很大扭矩，大馬力大扭矩引擎並不實用。另外德國人注重道路通過效率，有時候大媽開MPV都是彈射著過去的；天朝則是追求“慢、看、穩”自然不重視三大件。
這些現象其實沒什麼對錯，並不是說外國的月亮比較圓，中國擁有符合自己國情的選車用車習慣也很正常。只是現在，隨著汽車知識的普及，人們對於汽車更加了解，孰不見，越來越多的人在討論DSG、CVT、AT；越來越多的人會關注懸架；越來越多的人注重汽車的動力、操控以及可靠性。
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