04.06 為什麼 Audi 決定棄用 CVT 變速箱！

為什麼 Audi 決定棄用 CVT 變速箱！

近這幾年 CVT 變速箱逐漸崛起，雖然有人投訴 CVT 反應遲鈍來形容，由於造價方面比起自排便宜，造成日本車商們大量採用去於旗下車款，而 Honda，Nissan和Toyota 就是很好的例子。有網友說日系車才喜歡 CVT，而歐系車則偏向於自排/雙離合，其實 Audi 也是 CVT 變速箱的用戶之一，A4和A6就曾經使用過 CVT，那究竟是為何在新一代 Audi A4 廠方捨棄 CVT 變速箱呢？

市面上有80% 的CVT車款為日本車，可見日系車商們對於 CVT的情操，就說 Honda 旗下無論 City，Civic，HR-V等車款均採用CVT。Nissan 共持有 Jatco 75%的股權，而 Jatco作為全球最大的 CVT 製造商，Nissan 車款使用由 Jatco 提供的 CVT 也理所當然，因為在節省成本之餘又有品質保證，Aisin和Toyota的密切關係也通常促使 CVT廣泛使用的原因之一。

為何車商喜歡 CVT變速箱 ？第1個印象自然就是架構簡單之餘成本低，相比傳統的自排變速箱，CVT 用2組轉輪和皮帶就取代了複雜的齒輪設計，如此一來就能降低變速箱製造成本。此外 CVT 能提供很平順的加速，由於沒有所謂的銜接銜接，比起傳統自排提供更平順的駕駛，雖然很多廠家宣稱 CVT 能締造更出色的油耗表現，但是現在自排變速箱多檔位的設定，在油耗方面 CVT 也未必能佔據很大的優勢。

有不少網友投訴 CVT 無法承受高扭力和抗熱性差，只要是因為普遍的 CVT 採用鋼帶傳遞動力，一旦扭力太大就會出現打滑的問題，當一定的程度就會導致 CVT 過熱的現象，而ECU為了保護變速箱過熱則會介入防止，也有不少廠家加入 CVT Cooler 藉此希望減少過熱的問題。

在架構上 Audi 所使用的 Multitronic 和日系車使用 CVT 有明顯的差異，Audi採用溼式的離合器取代傳統的液力轉換器 Torque Convetor，藉此解決CVT在加速乏力的問題。此外為了讓 CVT 變速箱能配合強勁的渦輪引擎，Audi 將鏈條取代鋼帶作為動力傳輸，讓其變速箱能承受近 400 Nm的最大扭力。

那為何 Audi 在新型的車型中棄用 CVT 呢？那是因為 Mercedes-Benz 和 BMW 兩方面的施加壓力，兩者都以採用多檔位自排攻略，在實現超低油耗之餘，還能承受多於 400Nm 的優勢。而 Audi 所堅持的 Multitronic 並沒有為旗下車款帶來更多的競爭能力，所以棄用 CVT 變速箱也是為勢所逼，否則將會很難持續競爭。