說到日本車，基本上就只分為兩個流派，一個是以本田豐田日產為核心的流行派，基本上佔據了中國、甚至是世界上汽車銷量的半壁江山。另一派則是以日產、鈴木、馬自達為核心內斂派，這一派別的日系車，主要表現為有其獨特的技術或造車理念，但是營銷以及品牌認可度方面遲遲做不上去，一直被國人認為是低端廉價品牌，更多的時候被冠以“傻子才會買的車型”的名頭。今天，車宇世界就來聊一下日系車中內斂派的鈴木。
鈴木維特拉
在很多人的既定觀念裡，鈴木就代表著是小型車或廉價代步車。甚至很多人還認為鈴木是一個國產品牌。實際上，鈴木是日本品牌，由於在最開始就以A0級車型奧拓進入國內，所以很多人認為，鈴木就是一個非常便宜的國產牌子，畢竟合資品牌裡面你見過誰賣這麼便宜造這麼小的車型的？
恐怕沒有吧，在那個年代合資車都儘可能地造豪華感、寬大感。而鈴木還是將在日本造K-Car的那一套原班不動地搬過來，導致了現如今在中國的銷量慘淡、品牌價值鮮有人認同。可以說，日系車中內斂派都是因為不思進取不考慮地區情況因地制宜而導致的。也就是很多人說的“好好的一手牌打爛了”。
鈴木維特拉
熟悉鈴木的人可能知道，鈴木在造車方面其實是非常有造詣的，無論是四輪汽車還是兩輪摩托車。但是無奈於沒能把握住市場，導致了現在的這般田地。今天，車宇世界就來聊聊鈴木在越野圈中曾經非常有名的車款吉…
抱歉，今天車宇世界不聊吉姆尼，車宇世界要聊的是當年越野圈中非常有名的維特拉。看一看在不考慮品牌本身溢價的情況，單單從汽車本身的產品力來說，維特拉是不是一輛好車，在哪些方面看來是好車，如果是好車，那是哪方面的原因導致瞭如今無人問津的地步。
鈴木維特拉
鈴木維特拉：優缺點同樣突出，優點在三大件可靠性上，缺點在空間小、噪音大、內飾陳舊老土。
維特拉到底好不好？就算是已經試駕完以後，車宇世界依然不能夠非常肯定地和你們說。如果從汽車本身的機械、結構來說，維特拉是一輛好車。在這個級別裡來說，維特拉的機械素質基本上可以達到同級別最佳。
但是如果從代步工具這一點上來說，車宇世界認為購買維特拉還是需要勇氣的，也就是所謂的“要買我推薦，真買我不買”。維特拉的三大件無論是從可靠性還是從機械素質上來說，都是上乘的，優點非常明顯。
鈴木維特拉
但是就緊湊型城市SUV這個定位上來看，缺點也是非常明顯的，空間小、噪音大、內飾陳舊老土。可以說，大多數消費者都在意的東西，維特拉都沒有做好，而大多數消費者短時間內感覺不出來的東西，維特拉反而做的非常好。
奇怪的是，鈴木卻沒有對此進行宣傳。可能是鈴木覺得，汽車本就應該做到這個程度，沒什麼好吹噓的。但是這也就讓消費者們只看到了維特拉的壞處，而很少看到維特拉的好處。懂車的人並不是滿街都有的，但是懂生活的人到處都是，維特拉的慘敗，恐怕就是隻懂車不懂生活吧。
鈴木維特拉
維特拉最具新房價比車型推薦：2016款 1.4T 自動兩驅精英型
首先在最開頭，還是要說一下維特拉最具性價比車型為2016款 1.4T 自動兩驅精英型。其實維特拉的配置分佈非常地簡單，最低配為1.6L自然吸氣動力系統，但是這個車宇世界本人並不推薦，一方面，選擇1.6L動力總車的車型就是放棄了維特拉的動力表現，並且車宇世界也認為鈴木只是出了一個1.6L版本用來拉低價格區間罷了。
在真正有維特拉魂的1.4T車型上，自動檔兩驅只有最低配和頂配兩個版本，而四驅則有四個配置可供選擇。對絕大多數消費者而言，用車的環境幾乎都在路況較好的鋪裝路面上，兩驅以及足夠了，並且動力和油耗表現都會得到改善。當然如果你想體驗一下維特拉最核心的四驅系統，四驅版本中車宇世界最推薦的版本為2016款 1.4T 自動四驅領先型。
鈴木維特拉
今天車宇世界的主角是維特拉走量、也是最具性價比的車款2016款 1.4T 自動兩驅精英型。關於驅動方面車宇世界上文以及講過了，絕大多數消費者對於四驅的需求並不大，畢竟基本上都是在鋪裝路面上行駛。
雖然說是最低配，但是由於維特拉的配置下放得還是比較到位的，所以即便是最低配也已經有了全車五氣囊、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、行李架、無匙啟動、無匙進入、換擋撥片、LED日行燈以及後視鏡加熱。
如果覺得檔次不夠，換一套真皮座椅以及多媒體屏幕其實加起來也才4000不到，到這裡基本上日常使用中也和頂配沒有太多常用性的區別了。比起頂配，少的也就是定速巡航、自動大燈、感應雨刷、全景天窗以及近光LED了。在手頭資金有限的現在，這些享受型配置就算沒有也不影響開車的感受。
鈴木維特拉
鈴木維特拉試駕評測全體驗
今天，車宇世界將以維特拉的最具性價比車型2016款 1.4T 自動兩驅精英型為講解車型，通過維特拉中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。
空間座椅：整體表現非常差，乘坐空間極為差；儲物空間相對乘坐空間好一點，沒那麼不堪，算是中規中矩。
維特拉的空間方面，是誰也沒有辦法洗白的，維特拉的空間真的是非常小，小到即使是對於筆者這種身高身材已經非常友好的人來說，都會嫌棄的地步。筆者170的身高，在前排座椅調至合適的位置以後，頭部空間僅剩下一拳兩指左右，在前排的座椅設定下，後排的腿部空間僅僅剩下了一拳，頭部空間也僅剩下一拳。
鈴木維特拉
如果駕駛員的身高再高一些、或者後排乘客的身高再高一些。那無疑是要頂腿掃頭的了。後排中軸也因為給四驅傳動軸預留位置而造成了一定的凸起，最要命的是，後排中軸非但不是全平的，而且長度根本不夠腳平平地放在面上，所以如果後排中間有乘客的話，腿只能夠往兩邊乘客的位置放了。維特拉在乘坐空間這個環節，就完完全全輸給了同級別競爭對手，而乘坐空間這個環節，也正好是國人們最在乎的環節。
鈴木維特拉
儲物空間方面，維特拉也做得不算出色，但是也能夠算得上同級別中規中矩了，並沒有乘坐空間來得這麼不堪。在維特拉的中控面板下方，有一塊能夠用來放置手機的儲物槽，並且還非常貼心的地設計成傾斜型儲物槽。
這樣在放手機的時候就不用擔心手機會掉出來，除此之外維特拉的空間也就沒什麼好讚揚的了，非常普通的內部儲物空間水平。後備箱方面也同樣只能是中規中矩，說不上小，但是也絕對不算大的，受制於車身尺寸，28寸的行李箱都沒有辦法縱向地放在後備箱上。
鈴木維特拉
內飾中控：如前文所言，內飾老舊過時，一如十年之前；整體塑料感和廉價感十足；用料方面，硬塑為主，伐善可陳。
內飾的設計方面，維特拉的內飾只能夠用老土和陳舊並且廉價來形容。現在的消費者們大多數都是“顏控”，而維特拉的內飾設計風格真的像是十年前的產品一般。沒有太多的線條、沒有太多的立體感、沒有太多的設計感，感覺就像是把一個一個功能分區間然後裝上裝飾板就完了。
鈴木維特拉
最讓人不能接受的，就是在主駕駛左手邊的那一排按鈕，不但沒有美感，而且還塑料感非常嚴重。除此之外，車宇世界真的認為這個內飾設計和大眾的速騰非常地相像。就車宇世界 來說，維特拉的內飾設計真的是不怎麼樣，太過老氣太過廉價感。
說完了維特拉的內飾設計，再來說說維特拉的內飾用料。維特拉的中控面板頂部使用的是軟質搪塑材料。從手感上來說，是比較不錯的。但是對於花紋的處理，始終還是差點質感。但是這種軟質材料的使用，還是給人以很大的安慰的。
除此之外，無論是中控面板還是門邊，就基本上都是硬塑料了。對了，要誇讚的一點就是，維特拉還非常走心地在中控空調中間放置了一塊石英錶，無論表本身的感覺如何，這份誠意倒是非常地走心了。
鈴木維特拉
動力操控：動力表現搶眼，百公里加速超越同級車；變速箱反映靈敏，底盤調校不錯，懸掛偏硬，但是慮震性能表現良好。應該說整體上，維特拉動力底盤是不錯的。
動力總成方面今天所試駕的維特拉使用的是1.4L渦輪增壓發動機和6AT自動變速箱。經過實測，1.4L渦輪增壓版本的維特拉的百公里加速為8.4秒。這個動力表現在同級別來說就是非常優秀的存在了，在路上基本上也是三十萬家用車以內無敵手的存在，即便是標榜運動的凌度1.4T和福克斯1.5T，在他面前都只有吃灰的份。
鈴木維特拉
而就算是“超跑思域”，零百加速也僅僅快了0.4秒左右而已。而6AT變速箱的表現也非常聰明，升降檔表現雖然沒有馬自達來得那麼激進，但是也能夠在很快的時間內迅速反應，在日常超車中，只要油門給大一點，變速箱就會很快地降檔，在這幾天的試駕過程中，維特拉從沒有因為變速箱表現而讓我尷尬過。
鈴木維特拉
操控性方面，維特拉的底盤也是調校地非常好，但是這種好不一定就能夠被很多人所接受，維特拉在行駛過程中，懸掛表現是有些偏硬的，但是這種硬卻又是非常有韌勁的，基本上對於顛簸都能做到一次性過濾，底盤也一點鬆散的感覺都沒有，給人的感覺非常精密整實。所以從車的角度來看，維特拉的三大件都做的非常優秀。
鈴木維特拉
鈴木維特拉入手前必讀
除了上文說的空間內飾操控以外，維特拉還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。
先說第一個方面就是隔音，如果說維特拉的最大缺點是空間的話，那麼第二大缺點就非隔音莫屬了，維特拉的隔音真的可以說是同級別最差了，當車高速行駛的時候，無論是風噪還是路噪，基本上都是毫無過濾地湧進車內，這主要是因為維特拉的隔音材料佈置較少，並且還使用的是偏越野胎噪大的瑪吉斯輪胎。好在發動機噪音抑制得還是很好了，但是除此之外基本上處於無隔音的狀態。
鈴木維特拉
其二，維特拉的車門也是比較難關閉的，這種情況在傳祺GS4上也有出現，用在其他車型上來關門的力度，在維特拉上基本上是沒辦法關穩車門的，只能夠用大點力氣才能夠關好車門。這一點不僅不利於乘客車主關閉車門，還對於行車安全有隱患。
鈴木維特拉
最後，維特拉適合哪些人群？
一方面，維特拉適合的是青年群體，畢竟對於空間要求不大，但是對於動力要求比較大，從這一點上來看，維特拉是適合這一部分群體的，如果你對於後排空間的需求並不大的話，其實是可以考慮維特拉的，畢竟維特拉的機械素質非常好，並且油耗也僅僅為5.6L左右，從養車成本來看，無疑是非常有幫助的。
除此之外，還適合輕度越野愛好者，這個價位上如果想要越野，除了維特拉基本上也就能使吉姆尼了，但是吉姆尼的家用性太差，所以如果你希望買到一輛既能滿足家用、還能夠週末去野外撒歡的車，維特拉也是一個非常好的選擇。
閱讀更多 車宇世界 的文章
