“舒適升艙，寵愛有+”，天逸在本次舒適升艙計劃中，不但能給到消費者多重寵愛禮，更重要的是在舒適性上完成全面升級。品牌誕生之初就被廣大群眾認可的專業級底盤調校，在此次更是搭配全新設計的PHC自適應液壓穩定技術，能夠將車身振動頻率精準地控制在1.05到1.2赫茲之間，關注消費者在駕乘過程中震動過濾感受，將SUV的運動基因和轎車的舒適基因有機融合。在保證車輛具有良好通過性的同時，提升車輛在複雜路況下的動態舒適性，滿足用戶多場景的使用需求。
極致動態舒適駕駛，終究離不開大師級底盤調校
有專業汽車媒體評論人稱，天逸會輕功，不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面都非常輕盈。承襲雪鐵龍百年造車基因，天逸經過不停地打磨創新，為消費者帶來了極大的舒適性和平穩性，媒體對天逸褒獎有加，既是一種對品牌底盤調校的充分認可，也激勵東風雪鐵龍繼續探索更多具有競爭力的造車技藝，為當代消費者提供絕佳的駕駛體驗。此外，天逸在加速、制動、噪音等各項測試中也有出色的表現，綜合評分很高，幾乎沒有明顯短板。
出色的底盤調校讓天逸和C6獲得了“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的高品質用戶口碑，得到了追求生活品質的新社會階層人士的青睞。憑藉在PHC自適應液壓穩定和底盤調校方面的的優勢，天逸車身振動頻率可以精確控制在1.05到1.2赫茲之間，這樣既保留了SUV的運動型、越野性，同時又讓SUV的動態駕駛舒適性得到大幅度提升。
百年之旅，經久不息的舒適底盤創新
雪鐵龍在懸架系統上擁有很多具有創新意義的突破，正是對車主認真負責的態度和“以人為本”的品牌理念，雖歷經百年風雨，雪鐵龍仍備受全球消費者追捧、喜愛。
早在1919年，雪鐵龍首款車型10HP YTPE A就採用了非裸裝底盤車架、前排上彈簧懸掛、後排四彈簧懸掛等領先業界的技術。1954年，雪鐵龍在DS車型上裝備的液氣聯動懸架，堪稱平穩駕馭的“黑科技”。1989年，雪鐵龍XM車型突破性地將電子智能技術和液壓柔性技術相結合。1991年，雪鐵龍發明了後輪轉向技術，並率先搭載在ZX車型上。1992年，雪鐵龍富康以紮實底盤和平穩駕乘贏得了國內車主的良好口碑，為眾多消費者提供來高效舒適的出行解決方案。
以人為本，駕享途中“看得見的舒適”
底盤舒適性，是雪鐵龍傳承百年的品牌基因，並始終走在世界汽車工業的前列。近百年來，雪鐵龍一貫專注懸掛系統的舒適性調校，帶橫向穩定杆的可變橫樑式後懸掛經過雪鐵龍特殊調校後，在強調穩定性的基礎上實現了媲美獨立懸掛的舒適性。專業的底盤調校技術配合全新設計的自適應液壓穩定技術，精確地將車身振動頻率控制在1.05赫茲到1.2赫茲之間，與人的散步頻率保持一致，從而為消費者帶來了“1赫茲”動態舒適的駕乘體驗。
基於“More than SUV”全新底盤設計理念，超大的接近角和離去角，超高離地間隙，保證了車輛良好的通過性。雪鐵龍設計團隊優秀的底盤調校工作，將SUV的運動基因和天逸的舒適基因完美融合，提升了車輛在各種複雜路況下的動態駕乘舒適性，雪鐵龍大師級底盤調教技術，為用戶帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的“三不”動態駕乘享受，這也是購買天逸用戶使用後普遍的反響。
雪鐵龍獨一無二的PHC自適應液壓穩定技術，能夠充分滿足舒適性或極限運動性能，當減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時，減震器會吸收更多的能量，使車身與路面的接觸更加柔和，帶給用戶更好的震動過濾感受，底盤與路面的柔性連接確保用戶獲得更平穩舒適的駕駛體驗。此外，Grip control增強式智能多路況適應系統，帶來公路、雪地、沙地、泥地和ESP OFF模式五大路況選擇，用戶可以根據路況選擇不同的駕駛模式，以在任何路況下都能獲得極佳的駕駛體驗。
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