2017年年初，东风雪铁龙销量暴跌，后企稳，但销量几乎只有去年同期的一半。而最近的消息则是“PSA集团全球样板工厂”神龙二厂，也就是生产雪铁龙车的生产线转让给东风本田了，从侧面证明，雪铁龙的开工不足，本田供不应求。
东风雪铁龙天逸在9月中旬正式上市，售价15.27万元-22.67万元，并有补贴和免息信贷等优惠政策，据说这一个月来订单已经破万。
不过这个价格在同级别SUV中并不算出挑，而且PSA所有SUV都有一个问题，就是全部是两驱车型，没有四驱车型。也就是说只是披着SUV外衣的加高的轿车，对于城市日常使用没有问题，但要像SUV那样去野外折腾，可能并不能满足你的需求。
同时，天逸的动力系统并没有任何升级变化，1.6T和18T发动机，搭配6挡自动变速箱都已在PSA体系中使用。为了给车主一些更多的选择，雪铁龙给天逸配备了四种驾驶模式，还有个SPORT模式单独设置为按键。
当然，天逸也有自己的技术优势。雪铁龙一直挂在嘴边的就是PHC自适应液压稳定技术。可以说大幅度降低了路况很差的道路带给车内乘客的颠簸感。从我的体验来说的确还是可以的，长途驾驶的疲劳感的确不强。
空间也是足够的，2730毫米的轴距虽然不是排在同级车中第一位，但也已经非常靠前。而且前后短悬的设计让车内空间最大化。
不同车型配置落差比较大，建议选择中偏上的配置车型，毕竟ACC智能巡航系统（最高配才有）和ADAS高级驾驶辅助系统对于行车舒适度和安全度都很很大的帮助。
按照雪铁龙工程师的说法，天逸为了中国消费者对原装车进行了不少改进，除了触摸屏按键外还有物理按键，同时还将启停关闭功能从系统设置中单独拿出来做成按键，因为中国车主喜欢关闭启停系统。语音控制与远程服务也都具备，虽然没有互联功能，但支持苹果与安卓手机映射连接。
在我发了其上市微头条后，有不少人来打听这车究竟如何。当然，从设计上来说，法国人一向走的是前卫路线，天逸的设计与之前雪铁龙车型的外观设计有很大的不同，拥有非常浓郁的法国特色，时尚中带有一些前卫、夸张的设计，而且质感十足，还能给人以厚实的感觉，却没有丝毫的沉重感。
我有机会试驾了1.8T车型，我的体会是动力感觉还不错，变速箱的反应尚可，但也不算很快。怠速时车内静音效果还行，但速度上去后隔音效果就不行了。
总体来说，天逸的操控性与舒适度，以及内部空间都还行，日常代步足够了。按照这个价格，以及1万元的置换补贴和24期免息信贷政策，这第一波的促销力度还是有一定的吸引力。所以，首月过万并不稀奇，关键是看到年底是否能够形成稳定的单月销量，才能算这个新车推出成功。等到第一波车主反馈意见在网上发布，那么就会让观望的消费者下定决定是否购买。
虽然今年神龙是完不成70万辆的销售目标了，但天逸应该能够让雪铁龙的2017收尾得好一些。
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