1月8日晚，上汽集團披露的產銷快報顯示，2019年度，公司累計銷量為623.795萬輛，同比下降11.54%。
在車市寒冬之下，上汽集團未能實現此前定下的目標。2019年年初,上汽集團曾將年銷量目標定為“力爭實現710萬輛”，後8月底，上汽集團又將原定的銷量預期下調至650萬輛左右，但市場的殘酷程度超越了想象。
具體來看，上汽集團旗下多個子公司處於下滑狀態。在合資板塊，2019年全年，上汽大眾累計銷量200.18萬輛，同比降低3.07%，上汽通用累計銷量160.01萬輛，同比降低18.78%，上汽通用五菱累計銷量166萬輛，同比下滑19.42%。
自主板塊，上汽乘用車分公司累計銷量67.32萬輛，同比降低4.08%，上汽大通累計銷量15.3萬輛，同比則逆市增長了21.36%，但上汽大通銷售量級並不大，並未能扭轉上汽自主車企整體下滑的態勢。
值得一提的是上汽大眾，在連續四年問鼎之後，2019年將銷量冠軍寶座拱手讓出。數據顯示，大眾在中國的另一家合資公司一汽-大眾去年全年累計終端銷量（含進口車）213萬輛，同比增長3.8%，銷量比上汽大眾高約十萬餘輛。
不過，與國內市場相比，上汽集團在海外市場的表現算是一抹亮色，上汽通用五菱汽車印尼有限公司、名爵汽車印度有限公司儘管剛剛上量，但銷量增速較快。2019年全年上汽通用五菱汽車印尼有限公司實現銷量2.5萬輛，同比上漲116.57%。名爵汽車印度有限公司於2019年才開始銷售整車，首年銷售量為1.65萬輛。
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