2018年，在全球經濟下滑，車市整體遇寒的環境下，新能源汽車行業卻逆風翻盤，產銷量均有大幅增長。中國作為世界矚目的新能源汽車產銷排名第一市場，交出了怎樣的成績單呢？
2018年新能源汽車成績單
1：產量超預期達到119萬輛
2：純電唱主角但插混份額增
3：比亞迪產量超北汽奪第一
4：三元電池佔據半壁江山
5：寧德時代電池裝機量23GWH，佔全國的41%，遠超比亞迪
車輛數據
新能探真（EVProbe） 從權威部門獲取的新能源汽車許可證數據顯示，2018年新能源汽車產量達119萬輛。
2018年12月的新能源汽車產量環比增長17.5%、同比增10.9%至213,924輛。 2018年全年新能源汽車產量達到119萬輛,同比增加47%，超過此前市場預測的100萬輛。
從動力類型分
2018年插混的新能源汽車產量同比增加121.3% 至261,463輛，佔新能源汽車總產量的比例從2017年的14.6%升至22%， 而純電動汽車產量達到927,587輛（同比增幅34.6%），佔比從2017年的85.2% 下降到2018年的77.9%。
從車企角度
2018年比亞迪超越北汽，成為第一大新能源汽車生產商，共生產近22萬輛新能源汽車，佔全國總產量的18.4%, 比2017年高5.6個百分點。北汽以約16萬輛的產量退居第二, 佔比13.2%，比2017年低10個基點。上汽仍然位列季軍，產量約14萬輛，但是佔比比2017年提高3.1個百分點，達到11.5%。
電池裝機量
寧德時代把對手摁在地上摩擦，摩擦
2018年12月的電池裝機量環比飆升50.7%、同比增10.7%至12.85GWH。 2018年全年新能源汽車動力電池裝機量達到55.7GWH,同比增加51.6%。
分電池技術路線
2018年全年的動力電池裝機量中，磷酸鐵鋰電池佔比從2017年的54.4% （20GWH）下降到2018年的44% （24.5GWH）， 而三元電池從同期的40.5% （14.9GWH） 增長到53.2% (29.7GWH)，一消一漲趨勢越發明顯。此外，2018年錳酸鋰和鈦酸鋰電池加在一起的裝機量和佔比均比2017年減少，分別從5%左右減少到2.7%和從1.85 GWH降為1.55GWH。
從電池品牌角度
寧德時代2018年的總裝機量達23GWH， 比第二名的比亞迪(10.8 GWH)高出113.2%。 看來這家公認的中國動力電池第一品牌自去年上市後，果然邁出魔鬼的步伐，把其他對手摁在地上摩擦摩擦。第三名的國軒高科裝機量僅為3.18GWH，更被甩出幾條街。
新能探真 原創作品 | 奇點研究員：BradleyZhang
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