前言：在眾多新能源造車企業中，原UC聯合創始人何小鵬的小鵬汽車算是比較清流的一支造車新勢力了，從14年創立小鵬汽車到
今年12月12號正式面世交付，他用了整整4年時間。不知道是不是為了迎合自己的股東阿里，小鵬汽車特意選在了12月12號舉辦了這場長達兩個小時的小鵬汽車G3發佈會，並同步展開交付工作。在現場小鵬汽車創始人何小鵬給大家講解了有關G3的相關產品數據以及設計理念，最重要的，也是大家最為關心的便是售價以及續航里程，小鵬G3的綜合工況續航里程365km，分為3個版本，補貼前售價22.78萬-25.78萬。今年訂車的用戶，可以享受2018年的補貼政策（補貼後13.58萬-16.58萬），也就是說在明年國家針對新能源汽車補貼大幅減少的情況下，這中間的差價，何小鵬會替用戶補足。
小鵬汽車何小鵬
實際續航里程究竟有多少
相信這也是廣大網友最為關心的話題，要知道蔚來汽車的續航里程造假事件已經讓很多人對國內新能源造車企業失去了信心。蔚來的李斌對外宣傳可以續航300公里以上，但不少網友紛紛表示，實際續航僅有200左右，如果在低溫氣候下，那麼續航將會大大縮水。
所以我們不得不去質疑，小鵬汽車對外宣傳的續航365公里是在什麼樣的條件下完成的，以及如果在低溫氣候的行駛表現，等等情況，都是需要等大批用戶交付後我們才可以知道。
蔚來ES8
智能化和安全性相比，究竟誰更重要
在發佈會現場何小鵬演示了他引以為豪的智能化系統（並不是阿里的操作系統，何小鵬基於安卓自主開發了一套系統），小鵬汽車主打的語音操控系統（想起了李斌的蔚來汽車語音操作系統，但實際使用體驗並不是特別友好），以及車頂的攝像頭、自動停泊入庫等等，在現場他還和公司高層坐在汽車內打遊戲，在車內笑的跟小孩子一樣。
但作為消費者來說，這些功能更多的只是起到錦上添花的作用，我們在選擇購買一輛汽車的時候，更多的是考慮這款車是不是具備更加可靠的駕駛能力，換句話說就是這輛車安全性究竟有多高。因為汽車本質上只是一個代步工具，可以遮風擋雨，我們不可能每天坐在車裡打遊戲，和語音控制系統聊天。
小鵬汽車
做工以及產能究竟能不能跟上
小鵬汽車由海馬汽車代加工，並且投入了20多億，擁有四條生產線，每年將生產15萬臺。但是我們還是不得不去懷疑海馬有沒有這個能力去生產質量足夠好的小鵬汽車，同時還要保證足夠的產能。
參照特斯拉，CEO馬斯克到目前為止都沒有完全解決特斯拉的生產問題，甚至直接睡在了工廠監工才勉強完成既定的任務。
結尾
在被問及為什麼小鵬汽車用了這麼久才發佈小鵬G3的時候，何小鵬笑著回應道，慢就是快。可是市場願意給小鵬汽車足夠多的時間嗎？大概只有何小鵬自己才清楚，發佈會後又是一個新的開始，更大的挑戰在後面，那就是交付。
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