蔚來汽車：
蔚來汽車累計融資已超24億美元(摺合人民幣約為138億元。先後研發了包括EP9、ES8、ES6在內的多款新能源汽車，建設多座蔚來體驗中心，並佈局充換電和售後服務網絡。
從2016年、2017年到2018上半年，蔚來淨虧損分別為25.7億元、50.2億元和33.2億元。2018年預計虧損51億元，2019年虧損10億元。
ES8的交付一波三折，比官方承諾時間足足晚了兩個月。截至12月15日，蔚來累計交付9727輛ES8，爬出了量產的沼澤，年底1萬輛的交付肯定能實現。
但是，交付之後的負面新聞不斷，給蔚來汽車帶來極大影響。ES8行駛中宕機，手動重啟失敗；給半路沒電的ES8充電；燒油的板車拉著電力耗盡的“移動充電寶”離開現場；車主強烈要求退車等等，幾次事件把ES8推到風口浪尖，該車被認為是“沒完工就上市的車”。
威馬汽車
威馬汽車比較低調，有時公佈融資情況，有時則沒有數字，從總的情況來看，威馬汽車的融資金額不低於200億元，跨過了大家普遍認為的門檻。
威馬汽車的價格並不高，在新勢力中走中低端路線，對消費者來說有一定的吸引力。
儘管有一定的競爭優勢，但是交付問題困擾著威馬汽車。威馬曾定下今年交付1萬輛的目標，但是被推遲到2019年1月份。
威馬是自選生產線的堅定擁躉，並且沈暉曾懟過代工生產。誰是誰非，市場會給出答案，畢竟，威馬汽車也沒有實現盈利，離威馬汽車自己認為的5萬輛平衡點還差很遠。
雲度汽車
雲度汽車由福建汽車、莆田國投、管理團隊、海源機械四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產企業。
雲度汽車剛成立時就得到了20多億元的資金，在資金的支持下，建工廠、申請資質、出產品等工作順利完成，拿到了純電動汽車企業資質。
雲度曾制定雄心勃勃的銷售計劃：2018年銷售35000輛，目標是5年成為自主一流品牌，10年成為國際知名品牌。
2018年上半年，雲度π1銷量為56輛，不及2017年的2400多輛的一半。
前途汽車
前途汽車的資本來源主要是長城華冠本身業務積累的資金和通過質押融資、定向增發等募資。
長城華冠早就登陸新三板，據公開資料統計，2016年底以來，長城華冠進行了五次質押融資，質押股份合計佔公司總股本的32.02%。每次融資都是為了前途汽車。今年2月，長城華冠發佈公告，以10.60元/股非公開發行不超過9434萬股，預計募集資金總額不超過人民幣10億元。長城華冠此次投前估值僅65億元，融資獲得的資金量並不是非常多，與其他幾家比較活躍的企業相比，融資金額有較大差距。
前途汽車的K50已上市，但是68.68萬元的價格著實嚇住了不少消費者，從實際情況來看，交付情況不是很理想。
小鵬汽車
截至2018年12月12日，小鵬汽車已經融資100億元，有50家以上投資人。
小鵬汽車之所以進行大額融資，一方面是要應對交付大考，規劃了肇慶工廠、數十家線下銷售門店、逾1000座超級充電站等後期服務運營大動作；另一方面是何小鵬想“儲糧過冬”。
小鵬汽車計劃在2019年底實現累計約300億元的融資。過去4年小鵬汽車融資100億，在一年內完成200億元融資，挑戰不小。
小鵬汽車G3已上市，但是，交付情況不理想。小鵬汽車2019年將會有70家直營店，覆蓋國內30個城市。
電咖汽車
電咖汽車在2015年完成了戰略融資，金額為數千萬元人民幣；2017年完成5億天使輪融資；今年上半年，完成25億元的Pre-A輪融資。目前，電咖汽車已啟動A輪融資且已進入後期。
剛融資不久，電咖汽車還沒有太大資金壓力。電咖汽車的戰略比較清晰，“從低到高”快速切入市場。電咖汽車推出的EV10貫徹了這個戰略思路，擁有實力後再以ME7推進高端。
電咖汽車計劃未來五年圍繞主流到高端建立3大產品平臺，投入30億元研發資金打造多款車型。
合眾新能源
合眾新能源成立於2014年10月，註冊資金為6.26億元。2017年底，知合出行注資12.5億元並完成控股股東變更。
合眾新能源也有投資撤退的現象。12月初，華夏幸福系資本從合眾汽車減持。
沒有資金是萬萬不能前行，合眾新能源或將走地方招商的路徑。
車和家
李想在SEV產品上已失敗了一次，打造增程式電動汽車是車和家的最後機會。
今年3月，車和家完成了30億元B輪融資，加上此前的天使輪和A輪融資，車和家成立兩年半以來累計獲得融資57.55億元人民幣。車和家今年還進行C輪融資，融資規模可能超過100億。
車和家的“理想智造ONE”將於2019年4月接受預訂，並於明年第四季度批量交付。就在不久前，車和家花6.5億元取得了力帆轉讓的資質和生產線。
零跑汽車
2017年12月，零跑汽車完成由紅杉資本領投的Pre-A輪融資4億元。零跑汽車今年將計劃完成25億元的A輪融資，目前，該輪融資已到賬近20億元。目前來看，零跑汽車兩輪融資總金額將達到29億元。
背靠大華股份，讓上海電氣、紅杉資本等看到了零跑的投資價值。為了完成汽車生產與交付，零跑汽車會在不同階段，針對企業的發展需求陸續進行融資，預計總共需要融資100億元。
零跑S01將於2019年1月3日正式上市，新車將推出2種續航版本、4款配置車型，價格在10萬-15萬元之間。
拜騰汽車
拜騰汽車現在背靠南京市國資委、一汽集團和寧德時代。三家有實力的股東，為拜騰汽車汽車解決資質和關鍵零部件供應提供了保障。
公開信息顯示，拜騰汽車迄今獲得三輪融資。去年8月，獲2.4億A輪融資；今年6月，完成B輪融資，融資總金額5億美元。拜騰三輪融資金額約為8億美元(約55億元人民幣)。C輪融資將在2019年一季度啟動。拜騰遵循根據產品進度融資的方式，這使得拜騰汽車的融資進度明顯落後蔚來、威馬等新勢力企業。
拜騰將於2019年1月在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）發佈首款量產車最新信息，包括全新的前排設計和更多智能交互技術，其首款SUV將於年底量產。
愛馳汽車
愛馳汽車經過兩輪(Pre-A和A輪)融資，A輪融資規模是70億元。愛馳汽車目前正在進行第三輪融資，將在明年春節後關閉，規模約為20億元。愛馳汽車的融資不僅依靠股權融資，也依靠債權或者其他金融產品。
最新消息顯示，愛馳汽車旗下產品可能由江鈴汽車代工。江西省發改委網站發佈公告稱，江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車項目已核准批覆，擬租用江西億維的土地進行建設，而江西億維的股東是愛馳汽車。
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