雖然一些汽車製造商正將轎車拋到腦後，轉而青睞跨界車和SUV，但是起亞公司已經推出一些與眾不同的轎車類型：緊湊而強有力的Rio，運動版的Stinger，穩重大氣的K900，到現在朝氣蓬勃的全新2019款Forte。
儘管許多小型車型的目標客戶是首次購車者，起亞公司卻聲稱已經為千禧一代、X世代、嬰兒潮一代搭建了廣泛的網絡服務，賦予了這三類人群所關心的新款Forte屬性：風格，技術以及質量。
這輛車看上去並不乏味，它的長引擎蓋、後掠前燈以及低矮流暢的車身線條更多地借鑑了Stinger 設計元素。新款Forte轎車整體車身比以往超出76毫米，這使得後座空間更加寬敞。
內飾方面，新款Forte遵循起亞“少即是多”的理念。中控設計簡潔，採用懸浮式的觸摸顯示屏以及雅緻的金屬裝飾。
在我們的EX這款車型中，材料的質量一流，前門板和扶手採用柔軟觸感材料，儀表盤由皮革紋理黑色塑料裝飾而成。高配版EX配有人造皮革座椅，加熱通風前排座椅，10向驅動駕駛座椅，啟動按鈕，盲點監控以及後方交叉警報。
即使是入門級，新款Forte也享有高水平標準配置，包括自動緊急制動，車道保持輔助，8英寸支持Android auto和apple carplay信息娛樂系統的觸摸顯示屏以及雙區域自動空調控制。
每款Forte都搭載相同的147馬力自然吸氣式2.0升直列四缸發動機。六速手動變速箱是FE的標配，但是在其他型號搭載CVT變速箱——這是起亞的車型第一次使用。
今年秋季將在限定時間內推出更有價值EX Launch Edition，它採用帶有光澤的灰色鋁輪轂和後唇擾流板，以及車身搭配獨特的Fire Orange色調，以區別其它版型。
這款EX Launch Edition還包括自適應巡航控制，行人探測和導航，所有這些都將Launch Edition發行結束後作為可選附加功能為EX提供選擇。
搭載鏈式CVT變速器的Forte，市區工況油耗在百公里9.0L左右，跑高速百公里油耗估計在6.8L。
在猛踩油門情況下，CVT通過一組模擬齒輪來模仿傳統的自動變速器，抑制了令人厭煩“嗡嗡”的引擎聲，但是“換擋”較為緩慢和平穩。
它提供了三種駕駛模式：舒適，運動和智能，這更好地適應行駛環境。當在舒適模式行駛時，加速較為柔和，需要加大油門快速提升車速。我們更喜歡快速反應的運動模式，給人一種動力強勁的錯覺，而實際上其動力儲備並不算強。
在蜿蜒曲折的山路上，即使我們遇到最顛簸的路面，Forte也能夠順利行駛。雖然自然吸氣的四缸發動機有足夠的馬力來應對陡峭的上坡坡度，但我們必須在顛簸的駕駛中加大油門來驅動。
在我們的測試賽道上，百公里加速需要8.1秒，Forte加速到140km/h速度用時16.4秒行駛了400米，由此可見這款車的性能並不太適合賽道競速。
儘管新款Forte的造型和內飾風格都以運動型Stinger為參考，但Forte的駕駛動力與其有很大的不同。
它的轉向感覺有點輕柔，並沒有像Stinger那樣給人一種轉彎時的沉重感，這一點與馬自達3相似。
新款Forte行駛動作得到了很好的控制，駕駛不會發打滑，感覺很平穩，但是當我們進行轉彎測試時，我們很快發現了包裹測試車10.7寸輪轂的Kumho Majesty Solus輪胎的極限。
駕駛Forte在高速公路長時間駕駛，司機不會感到十分疲憊，這是因為Forte的前排鬥式座椅有著厚厚的緩衝墊，可以全天支撐。駕駛員坐姿與方向盤成一直角，這樣使得駕駛視野更加廣闊。
引擎蓋在視野中的消失以及小後窗等都有助於減輕厚車頂支柱造成的盲點。
雖然根據年齡把客戶限定在某個年齡段可能是不明智的，但這款Forte有很強的吸引力，足以完成起亞對它的使命。
新款Forte擁有Stinger這款車型的風格，但可能不會繼承其運動性能。Forte是一款寬敞，舒適且配置優良的小型車，價格實惠，這些條件對任何年齡段的人都具有相當大的吸引力。
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