這幾年，隨著二孩政策影響，7座SUV日漸火爆。為了搶佔更大的市場份額，各大品牌紛紛推出了自家的7座SUV新車。其中大眾途昂、傳祺GS8等表現強勁，而雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克等新品銷量增長明顯，再加上原本就擁有眾多擁躉的豐田漢蘭達、福特銳界等經典車型，7座SUV領域可謂是一片欣欣向榮之勢，堪稱車市黑馬。
可就是對於7座SUV被稱作“黑馬”，起亞、長安、哈弗、江淮等品牌可能會不太服氣，畢竟它們的7座SUV表現太差了，讓他們尷尬不已。
長安CS95
尷尬指數：★★★★★
2017年銷量：20,912臺
長安全年銷量僅有2萬臺，抵不上傳祺GS8一個季度的銷量。但是在這次比較的四款7座SUV之中，其實長安CS95的銷量是最高的，但同時也是最尷尬的。
因為在這2萬臺銷量之中，其中1.5萬臺是上市首月的訂單。這真不是開玩笑，長安CS95在2017年3月正式上市，而在4月的北京車展上，長安汽車股份有限公司副總裁李偉介紹，3月上市的CS95在市場上非常火爆，現在有15000多臺定單。
而從此以後，長安CS95銷量就每況愈下，直至12月單月僅僅售出了787 臺。這要是由於長安CS95定位失誤、造型過於硬派、涉嫌宣傳欺詐等問題，最終導致了長安CS95的尷尬
起亞KX7
尷尬指數：★★★★
2017年銷量：6,012臺
起亞KX7是這次對比的四款7座SUV之中，銷量最低的——全年銷量僅僅賣出了約6000臺，這對於一款SUV來說簡直是不可思議的成績。但在起亞KX7方面，又的確非常合理。
一方面，2017年對於起亞來說是個噩夢一般的年份，經銷商反水，銷量暴跌，即便下調了目標，全年整個品牌僅賣出了36萬臺也未完成目標;另一方面，在於起亞KX7本身有著不少的問題：顏值低、空間小、價格貴等，在7座SUV新車烏央烏央的上市的時候，消費者有什麼必要非買一款起亞KX7呢?
哈弗H9
尷尬指數：★★★
2017年銷量：13,785
哈弗H9在新車上市那年的時候，其實早就已經尷尬不已了。由於被曝出變速箱下坡時莫名升檔的安全隱患，此前一度火爆的哈弗H9銷量可謂是一落千丈。
幸虧，到了2017年，新款哈弗H9換裝了愛信的ZF的8速自動變速箱，杜絕了此前的隱患，並經過了多項升級和重新設計，讓哈弗H9煥然一新重獲新生。不過全年銷量依然只有1.3萬多臺，在SUV銷量排行榜中，僅僅比停產的斯柯達Yeti略高。
再加上哈弗H9，錯過了前兩年長城向中高端發展的紅利期。如今長城在力推的新品牌WEY，而同樣定位中高端哈弗H9自然就更尷尬了。
江淮瑞風S7
尷尬指數：★★
2017年銷量：14,539
作為目前江淮最貴的SUV，江淮瑞風S7能取得1.4萬年度銷售成績也算不錯了，畢竟比哈弗H9還高不是嗎?但是對於江淮來說，這樣的成績背後依然是滿滿的尷尬。
畢竟作為一款旗艦型SUV，江淮瑞風S7肩負著提升品牌形象、抬高品牌定位的重要使命。就如同GS8對於廣汽傳祺的意義是一樣的，但是售價比GS8便宜好幾萬的瑞風S7，銷量卻連GS8的1/5都比不了，這樣如何能實現旗艦SUV的意義？
尤其是在2017年關鍵時刻，江淮先後與大眾簽約合資、給蔚來代工生產ES8等重大事件提升了品牌知名度，卻沒有熱銷車型能扛起品牌的大旗。這背後錯過機會的尷尬，能讓江淮後悔不已。
總結：其實7座SUV的優勢一直存在：乘坐人數比5座SUV多、道路通過性比7座MPV強、造型又比轎車看著大氣有面子。7座SUV這是將國人購車最喜愛的諸多元素都集於一身，明明白白一匹黑馬，想不火都難。可要是像長安CS95、起亞KX7、哈弗H9、江淮瑞風S7等一樣，不用心造車，銷量自然是差勁不已了。
這些車如今的下場，這又能怨的誰來?
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