仔細想來，我們已經有很長一段時間沒有聽到過有關起亞的新聞了，儘管近年來的市場環境並不利於韓系車發展，但其兄弟品牌現代在去年進行了積極自救，並推出了數款全新車型穩定局勢；起亞則完全相反，除一款進行過中期改款的新KX5外再無全新車型亮相，可以說冷到不行。
似乎在國內，起亞已經打算好將冷飯炒到底、安心做一條專攻低端市場的鹹魚了，但到了北美市場卻又是另一番景象：不僅有K9、Stinger等對標中端市場的豪華與運動轎車，還有Soul、Niro EV等服務城市代步的精品小車與新能源汽車；而在最近，起亞又推出了一款七座中大型SUV，它將對標大眾Atlas（途昂）、福特Explorer（探險者）等車型，成為起亞在北美地區的新旗艦。
這臺名為Telluride的SUV車身長度超過了5米，擁有近年來起亞家族中最為方正硬朗的外形，動力方面包含一顆排量高達3.8L的V6自然吸氣發動機與8擋手自一體變速器——最驚人的源自它的油耗：根據EPA美國環保署提供的數據顯示，其前驅版本車型在城市、高速、綜合路況下的平均油耗分別可達20英里/加侖、26英里/加侖、23英里/加侖（約合11.75L/100km、9L/100km、10.2L/100km），而四驅版本車型則分別為19英里/加侖、24英里/加侖、21英里/加侖（約合12.3L/100km、9.8L/100km、11.2L/100km）。
Telluride的低油耗表現為其贏得了不少的稱讚。美國知名汽車媒體這樣評價Telluride：它擁有獨特的外觀、可靠的四驅系統、高檔次感的內飾以及實惠的價格；在同樣搭載V6發動機的競爭對手中，雪佛蘭Traverse的平均油耗為21英里/加侖，豐田漢蘭達為23英里/加侖，而斯巴魯Ascent與馬自達CX-9則是相對較好一點的，在搭載四缸渦輪增壓發動機的情況下，前者為23英里/加侖，後者則達到了24英里/加侖。
和國內的消費習慣不同，北美消費者的購車理念偏向理性，相較於品牌，他們更看重產品本身，而這也正是諸如雷克薩斯在內的眾多後來品牌能在北美開花結果的原因；至於國內市場，儘管起亞無疑向上競爭，但不可否認的是包括Telluride在內的眾多海外車型在國內是鮮有競爭對手的——如果起亞將Telluride引入國產、並結合其一貫的高性價比與高品質優勢，是否能打破中大型SUV市場中途昂一家獨大、漢蘭達越級稱霸的局面？
閱讀更多 車壇縱橫AIC 的文章
