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作為每一個飛行族人，對機場的理解就是，機場是一個城市的大門，航站樓就是一個城市會客廳。當你飛向一個陌生的城市，當飛機降落當地機場時，機場航站樓是你見到這個城市的第一眼。第一印象很重要！因此一個城市機場設施和服務對城市的發展和口碑美譽度至關重要。
關於重慶江北國際機場時刻擴容的意義：
提升時刻容量為重慶江北國際機場運量增長創造有利條件。時刻容量提升，最大的變化是航班量將逐步增加，從49架次/小時提升至54架次/小時，每小時增加5架次，按照機場現在的平均單日運行時間約20小時，重慶江北國際機場的單日起降航班因時刻容量可增加近100架次，增加後日航班總量可達到1000架次。
隨著重慶經濟的發展和網紅城市的獨特魅力，重慶未來一段時間，旅客吞吐量有望持續提升。所以時刻容量提升只是必然。時刻容量與旅客吞吐量增長是相輔相成的關係。重慶江北國際機場2019全年旅客吞吐量有望接近4500萬人次，重慶機場是中國10大機場中增速最快的機場之一，所以提升時刻容量保障增速的必然要求。
- 重慶機場目前已開通國際(地區)航線91條，其中客運73條、貨運18條，通航5大洲31個國家69個城市。隨著重慶對外開放進程加快，海內外各地的都有新開航線的需求，重慶機場航線將增多增密。
江北機場第四跑道和T3B航站樓正式啟動建設的意義
重慶江北國際機場，現擁有三座航站樓，分別命名為T1、T2、T3A，建築面積共73萬平方米；共有三條跑道。隨著客流增長，航線需求增加，貨運量需求增長，而按目前的硬件容量和飛行保障能力，江北機場可保障裕量逐漸降低，接近客流發展瓶頸，所以修第四跑道和建T3B航站樓刻不容緩。
- 重慶江北機場T3B航站樓、第四跑道工程主要建設內容：新建35萬平方米T3B航站樓、3400-3800米機場第四跑道、10萬平方米貨運站及相應配套設施，為了幾個航站樓之間換乘方便，江北機場在完成以上工程建設內容的同時將建設連接T1、T2、T3三個航站區的全自動旅客捷運系統。
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- 近期T3B航站樓概念設計方案徵集擬中選結果已公示，擬中標人為中國建築西南設計研究院有限公司、Zaha Hadid Limited(t/a Zaha Hadid Architects)、民航機場規劃設計研究總院有限公司（聯合體），所以T3B航站樓的建設加快進入實施階段，預計江北機場T3B航站樓和第四跑道將會在近期舉行開工儀式正式開建。
閱西南
江北機場時刻一直被壓得很緊 好像老航站樓+T3A設計客流量是4500萬 也許今年就能完成這個數據 而T3B和4跑和前面的航站樓跑道整體設計是8000萬 所以是迫在眉睫 而時刻的增長是好事 但是目前的硬件還得僵持好幾年 主城上空飛機就更多 所以時刻該增加繼續增加 新航站樓跑道的加速 優化一哈主城上空的航線 加快第二國際機場選址建設
覽渝
T3航站樓，我去過，必須專門有一趟車去T3,建設得很大氣，就是沒有與T1,T2。連起來，不知道有沒有擺渡車，如果像首都機場那樣T1T2T3航站樓鏈接起來就好了。T3增加航班是好事，說明江北機場航班起降多了，我為重慶點贊
初1776786
重慶有些地方的時刻太有問題了，特別是飛旅遊的地方，比如雲南，三亞，新疆，西藏，都是早上6點。
你的智商負250
西南局保守了點，由總局批覆高峰時段容量，超過現有容量就是高峰時段，重慶很厲害的，看好其發展的力量。
失手打在六寸上
我也沒在現場，怎麼看，你能看就行了
