在德企工作過的人，經常說德國人固執。實際上，日本人固執起來，比德國人有過之而無不及。最典型的例子，就是馬自達。
轉子發動機，這個在上世紀60年代曾經風靡一時的玩意兒，被認為是那個年代的“黑科技”，然而隨後熱度驟減，被大家所遺忘。
結果，只有馬自達堅持了下來，而且一晃就是半個多世紀。哪怕在上世紀70年代石油危機時，馬自達都沒有放棄轉子發動機。
儘管有人認為轉子發動機不適合當今的汽車市場，但是馬自達對技術近乎“固執”的執著，可見一斑。
所以，你可以用很多詞來形容馬自達品牌，唯一不會有的詞彙就是“隨波逐流”，因為對這樣一個固執的品牌而言，恰恰不會做的就是追隨。
在設計方面，尤其如此。
Part.1
“魂動”設計，是如今人們耳熟能詳的馬自達設計理念。這個理念包含了馬自達對於汽車設計的最深理解，比如深入人心的“魂動紅”。
事實上，靠著“創馳藍天”和“魂動設計”兩項絕技，馬自達已經在汽車巨頭的夾縫中闖出了自己的名堂。
如果說“創馳藍天”讓馬自達車型在性能與經濟性做到了平衡，那麼“魂動設計”則是讓這本就健康的食物變的更“美味”。
畢竟，在“顏值即公理”的當下，強大的產品力，也需要“顏值”來支撐。
不過，正所謂“潮流唯一不變的，是一直在變化”。全新一代魂動設計，悄然而至。
Part.2
9月26日，一場名為“造車如藝CAR AS ART”的2018馬自達魂動設計論壇在上海舉行。活動現場，馬自達不僅展示了自己的魂動哲學，更是帶來了兩款代表馬自達全新一代魂動設計的車型：“Mazda VISION COUPE”和“Mazda RX-VISION”。
正如上文提到的那樣，對於馬自達這樣“固執”的品牌而言，隨波逐流是不可能的。而在設計領域，尤其如此。這個有著深刻“工程師”基因的品牌，在設計上的思路，也可以用“嚴謹”來形容。
馬自達全球設計負責人前田育男，將全新一代魂動設計概括為三個字——“凜”、“動”和“豔”。
在他看來，汽車不僅僅是單純的交通工具或是冰冷的金屬鐵塊，更應該是如同家人、朋友一樣具有生命力的存在。而魂動設計讓汽車也能夠表現出僅有生物才能綻放的動感和唯美形態。
換句話說，馬自達新一代魂動設計將嘗試運用“減法美學”，通過去除冗餘元素，打造出“餘白豐盈”的極簡造型。
Part.3
說到“極簡設計”，我們很自然地會想起一個詞——“工業風”。事實上，馬自達新一代魂動設計可以看成是“工業風”與日式設計哲學結合後，所誕生出的“新生優雅”。
就拿Mazda VISION COUPE和Mazda RX-VISION這兩款車型做例子。
在前田育男看來，“減法美學”的一個重要的手法，就是“留白”。即不要做得太滿，要給別人以想象的空間。而以“留白”為特徵的減法美學是Mazda VISION COUPE外形設計的最大亮點。
Mazda VISION COUPE是一款舒展型的四門轎跑。以駕駛室後置的經典轎跑車黃金比例為標準打造車身比例。其側面採用大面積的凹面設計，以簡約的立體結構通過細微的光線運動為車型帶來了線性變化的光影動感效果。
Part.4
在另一款車型Mazda RX-VISION上，我們則能看出設計上的力量感。得益於搭載新一代創馳藍天轉子發動機技術，RX-VISION實現了超低的發動機罩和車身，展現了魂動設計主題追求的動感。側面線條流暢，有著出色的視覺效果，尾部的設計則是非常簡潔。
而在內飾上，馬自達運用日本傳統建築風格的“隔間”理念，將儀表盤、門板、中控臺及其他固件通過“隔間”的形式交錯排列，營造出一種空氣流通感。
說到這，必須多提一句。馬自達不忘繼承其“人馬一體”的造車理念，充分考慮到駕駛員與內部空間的距離，營造出最佳的距離感，達到“人車融為一體”的使用感受。
正如前田育男所說：“馬自達希望汽車可以和車主建立一種親密關係就好比愛馬和它的騎手一樣。我相信，當我們可以擁有這種理想化關係的時候，汽車就不僅僅是一個代步的工具了。為此，我們打造了全新的設計哲學，魂動。賦予汽車生命之美這便是馬自達的魂動設計哲學的奧意。”
既然是人造之物，汽車就該有靈性，這是快評君一貫的認為。但是，如何將冰冷的機械做的有血有肉有靈性，是擺在所有汽車設計師面前的大問題。
對於馬自達而言，這個問題的答案，就是“魂動設計”。讓你一見到它，感受到的不是冰冷的鋼鐵，而是“有靈魂”的夥伴。
固執地堅持轉子發動機，固執地推行創馳藍天……如今，固執的馬自達已經把“魂動設計”做到了第二代。不過我們想說的是，希望馬自達把它的固執繼續堅持下去吧。
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