作為全球暢銷的車型，自投放國內汽車市場以來，就備受廣大消費者的歡迎。人們看重的是豐田軍工的品質，也相信卡羅拉的質量過硬，但是從最近兩個月卡羅拉這款車的銷量來看，這款車卻呈現出暴跌的趨勢，奪得銷量王一個月之後，銷量一個月不如一月。
具體原因具體分析，海外版卡羅拉已經換代。新一代卡羅拉不但造型犀利，對於一向以平庸著稱的卡羅拉來說，可以說是改頭換面。在越來越追求個性化成為主力消費者的90中。現款卡羅拉可以說是排除在他們的列表當中。
(新款卡羅拉進入還需要等待一段時間)
縱觀A級車市場，卡羅拉同級別的車型出軒逸外幾乎都完成了更新換代。在新舊夾擊以及舊款大幅度優惠的前提下。一汽豐田好像並沒有急著要去改變現狀，新款卡羅拉的引入目前還未有最新消息。而現款的卡羅拉也沒有太多的降價優惠來刺激銷量。
經歷了“機油門”風波後，思域不但停止了加價等車的情況，還有了一定的優惠，銷量也節節攀升。
沒有哪個汽車廠家比大眾更瞭解中國消費者。新舊朗逸的夾擊下，外觀造型真的是非常符合國人審美，再加上包含了不少國人十分看重且關心的配置，像是車身穩定控制系統等等，所以朗逸的銷量高還是有跡可循的。
最後說到標題最關心的排量，現款卡羅拉最新搭載的1.2T！
1.2T聽數字看起來確實很小，但以追求利潤最大化的豐田卻做了一件其他廠商妥協的一件事情———堅持四缸！
對比與市面上越來越多的三缸1.5T 三缸1.2T甚至三缸1.0T！
中庸之道的豐田保留雖是小排量但卻四缸的一個底線。三缸機與生俱來的振動大，噪聲響，嚴重地影響乘車舒適度。
雖然各大汽車公司通過後天的彌補，比如增加平衡軸，偏離一定角度等方式來減低其振動和噪音。但無可避免的隨著時間的增長會有一定的老化，從而之後影響乘車舒適度。之後的情況就要交給市場來檢驗！
卡羅拉已經誕生了50年了，剛好的配置，中庸符合大部人審美的造型，追求成熟穩定的技術。這才是卡羅拉成為全球銷量最高車型的重要原因！相信在新一代卡羅拉來臨之前的時間裡，車型如果有適當優惠的話，重回銷量前三不是問題！
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