為什麼說電動車是未來的趨勢，先不說電動車好，也不說燃油車壞，只說它們對生活的影響，以及實際應用當中的弊端和優勢及對能源的消耗，由此判斷誰才是未來的主流及發展趨勢。
重視力度
眾所周知，目前我國對於純電車的發展，那是非常的重視，除了補貼以外，還有很多例子可以體現，我國對於電動車的重視力度。
一、 從佔比來講，2017年4季度中國純電動車世界佔比達到了70%，準確點說是在17年12月達到世界佔比73%，從14年的18%，上升到17年5月的60%，再到17年12月的73%，速度之快，令人乍舌。
二、 除了電動車本身，想要支撐電動車發展，充電基礎設施建設是必不可少的環節。從2013年至2017年，我國充電樁從2.25萬增長到44.5萬，增長了近20倍，光2018年4月新增公共類充電樁就有8984個，同比增長62.5%，其效率堪稱恐怖。
三、 除了電動車和充電樁以外，電網的發展也至關重要，截止到2017年年底，全國總裝機接近18億千瓦，發電量6.5萬億千瓦時，居世界首位，佔全球發電量四分之一。多麼可怕的數據，全球200多個國家，發電量佔了4分之一，太牛X了。
從佔比、充電樁建設、發電這幾點，我們可以看出，我國對於電動車發展，那是十分重視，正所謂工欲善其事必先利其器，龐大的電動車儲備再加上電網及充電設施的建設，三者相輔相成，簡直是牢不可破的鐵三角。
節能減排
說到電動車，就離不開節能減排，隨著現代人環保意識逐漸加強，人們日益認識到燃油車的弊端，行駛排放的二氧化碳、運行產生的噪音，都會影響人們的工作及生活環境。相對而言，電動車零排放、無噪音，其優勢顯而易見。
不過，電動車續航及充能是一個嚴重的問題，目前國產電動車續航里程大約在300km左右，最快充電速度也要30分鐘才可充到80%，非常耗時。而燃油車充能十分簡便，在不排隊的情況下，算上開票，最多5分鐘搞定，二者的差距顯而易見。但有一點，我們要知道，2014年的電動車，快充模式下充電至80%需要1小時以上。而2018年的電動車，快充模式下僅需30分鐘，其充電效率的提升還是很大的，我很期待2022年的快充模式。
而且，以目前趨勢來看，石油資源極其緊張，國內石油已經處於供不應求的狀態，每年消耗的石油，其三分之二依靠進口，且8成以上消耗在燃油車上，這樣的形式，一旦持續下去，絕對會對我們的航空、航天、軍事等工業造成影響，像飛機需要航空燃油、坦克需要軍事柴油，這些都是石油提煉出來的。
而電動車對於石油的需求，並沒有那麼高，雖然我國發電方式，大部分依靠火力發電（消耗天然氣或媒：石油提煉天然氣），但是我們還有風力發電、水力發電、太陽能發電、潮汐發電、沼氣發電、溼地發電等等，因此可以大大減少在石油上的需求，可以讓石油資源得到一定程度的緩解。而且電動車也不會像燃油車那樣，在怠速的時候，造成大量的能量浪費。還有最重要的一點就是，電是可再生的，很快且穩定，但石油不可再生，用完就沒了。
所以說，在能源利用上，電動車優勢要大於燃油車，而且電動車在一定程度上，還可以減少石油資源消耗及電力資源浪費。假如這個世界的石油開採光了，或者限制購買，到那個時候，唯一能安穩上路的，就是電動車。可能對於電動車來講，唯一的兩大難關，就是電池及充電技術的提升。但我個人覺得，這兩個問題，絕對會隨著科技的進步逐漸解決。
彎道超車
德國、日本等國在汽車核心技術發動機、變速箱、汽車底盤等方面，已經有著很長時間的技術積累，我國想要追趕甚至超越，有一定難度。但如果進軍電動車領域，那難度會稍微降低一些，因為電動車的核心技術是電池、電機、電控，目前這些東西更新換代都很快，不存在難以追趕的差距。而且這些東西的產業鏈都是開放的，可以隨時買到貨架產品，也可以加以改良，迅速做出一流產品。
在電動化浪潮中，特斯拉崛起只用了十幾年的時間，就造出了可以與奔馳寶馬競爭的同等車型，這就是電動化時代的優勢。雖然我們目前無法像特斯拉一樣，擁有強大的技術儲備。但是，只要給我們時間，我相信在未來幾年內，一定可以造出性能堪比特斯拉的車型，再加上我國電力方面有著得天獨厚的優勢及潛力，車輛電動化將是我國成為汽車工業大國的重要一步。
綜合以上三點，我們可以看出，未來電動車畢將成為主流，只是需要時間。大致發展順序是這樣的，未來的3-5年裡，電動車將普及成為一線城市出行的主流車型。6-10年之內，電動車會普及到二線城市。預計10後的電動車，將隨處可見，而充電站樁也將普及到大街小巷，到那個時候，你就可以駕駛著電動車為所欲為了。
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