近年來，新能源汽車成為了人們口中的焦點。其主打熱點還是原由部分地區的限行限購限牌，加上這些系能源車輛的價格補貼，所以新能源車本身並沒有多少人瞭解，更多人只知道新能源車就是帶個電池，所以很多人買車都想搶得新能源這顆嫩草。新能源車補貼不光對人民有利也對汽車製造商有利，雙方都有等同項目補貼，其次不光國家有著補貼政策，還有地方補貼，國家補貼是全國統一，地方補貼政策卻參差不齊。而近日，廣州市也推出了新能源汽車補貼政策，內容包含於廣州市推廣新能源汽車，取得了國家政策補貼後，經審核給予地方財政補貼資金。
使用新能源車型、消費者和企業的條件要求包含：
新能源汽車：是指在廣州市銷售、註冊登記和使用，已納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》或其他相關車型目錄的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車。
消費者：包括單位用戶和個人，對名下的新能源汽車承擔配合政府有關部門檢查及遷出條件限制等義務。如果不滿三年遷出廣州市，須通過原申領地方補貼的渠道退還相應資金。
車輛生產企業：包括註冊在廣州市的新能源汽車生產（品牌）企業或外地新能源汽車生產（品牌）企業註冊在廣州市的唯一新能源汽車全資公司。
同時還需要向消費者提供完善的售後及應急保障服務，產品符合相關管理規定、質量保障要求等，並與《車輛生產企業及產品公告》保持一致；落實國家有關加強驗車環節管理的規定；具備相應的車輛運行監控能力；將充電基礎設施建設運營維護等納入銷售服務體系；負責新能源汽車廢舊動力電池回收，在廣州市設立1個以上動力電池回收服務網點。
可以看到，李總理在去了日本參觀了真正達到節能減排的汽車後，針對燃料電池車以及HEV輕混也新增添了補貼政策，在廣州的想買雷凌雙擎卡羅拉雙擎，英菲尼迪混動，雷克薩斯混動，本田混動，豐田混動車型的準車主們完全可以不必擔心需要購買牌照指標這樣的問題還能享受國補20萬，而且廣州補貼也能達到國補的百分之百，但補貼總額（國補+廣補）不得超過車輛銷售價格的60%。
從表中還可以看到，廣州隊純電動也就是EV車款基於國補均是給出了二分之一的補貼，而插電混合以及增程式混合給出了近差三分之一的政策補貼。
那麼不難看出，廣州或是為了廣汽創造更大的一個平臺也為平行進口車創造了不少平臺，讓更多人能夠真正用上低排放的車款，而不是“假惺惺”所謂純電動或者插電式混合動力車款。
這一點上或是為了廣汽能夠引進之前深港澳車展中的在全世界大火的豐田Mirai（未來），或者是直接開放平行進口方面引進更多的HEV以及FEV還有FCV這些新概念系能源車款。再一個，廣州現在很多滴滴司機還有白雲集團出租車也使用著廣汽豐田雷凌雙擎，所以廣州政府看上了這點才給了燃料電池車這麼大的政策扶持也說不定。
總的來說，新能源車除了享受一系列的補貼政策之外，還免去了購置稅和直接上新能能源牌等優惠政策，對於生活在一線城市的消費者來說，這樣的吸引力無疑的非常大的。
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