最近，湖南株洲的一輛大客車平穩行駛在公路上，這車沒有司機，車上的乘客們卻毫不擔心，相反，他們有說有笑，個個眉飛色舞……
原來，這是國內的一款12米智能駕駛客車，雖然是初次上路，但在開放道路上行駛的近3公里中，它自動行進，車速平穩，而且行駛過程中，方向盤還會根據路線自動轉動，調整行駛方向，動作順暢，乘客們看到這種情況，原本有些許的擔心，也全都消失無蹤，個個臉上喜氣洋洋，還稱讚這輛車是老司機。
據瞭解，智能駕駛汽車之所以不需要司機，是因為它可以依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下自動行駛。
車的周身共有8個傳感器，包含攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、高精度組合慣導等，用於識別周邊車輛、行人等障礙物。行駛中，各類信息會全部彙總到控制大腦。電驅動系統則響應由“大腦”主控制器發出的指令。前方的障礙物不一樣，客車作出的判斷也不一樣，什麼時候需要超車或停車，它都能準確分析判斷。一旦遇到緊急情況，智能駕駛客車也會依情況緊急程度，採取不同的減速度進行制動。
那麼遇到天氣不好，路面溼滑，周邊環境惡劣等多種情況怎麼辦？雖然各種外在因素都會影響客車的智能駕駛。但該車採用夜視攝像頭與毫米波雷達的“超融合”，可實現白天、夜晚的智能駕駛功能，能清晰地對複雜路面進行感知。
據瞭解，它的雷達可探測到前方200米範圍內的障礙物。前置單目攝像頭，可以識別前方行人、紅綠燈和車輛種類。高精度組合慣導定位系統，實現了釐米級別的高精度定位。
考駕照的人那麼多，為什麼要研發這樣的智能客車呢？智能駕駛不僅能有效降低司機勞動強度，減少交通事故的發生，大大提高公路上的安全性，而且，隨著信息互聯的發展，還對車輛的管理提供了便利。希望相關的技術越來越完善，也期待能早日坐上這樣的智能駕駛公交車。
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