同處車市存量時代，這輛“中國鋼炮”卻為何混的如此好？

目前，幾乎所有的車企都在被“存量市場”所影響，上半年，5%的增長也低於了以往的高速增長，車市的“寒冬”不見好轉。2019年6月，銷量不足100輛的企業有6家，不足500輛的有15家，不足1000輛的有20家，不足5000千輛的有20家，不足1萬輛的有50家，多數為自主品牌，車市的持續低迷加速車企的優勝劣汰。

如何才能趟過深水區，快速擺脫險境成為了一門必修課。在市場規模不變的情況下,中國汽車市場由“增量競爭”轉為“存量競爭”,已是不爭的事實。換言之，車企“躺贏”的時代已經過去，消費者的地位變得愈發主動,品牌之間的競爭更要靠品質實力。

更加白熱化的存量競爭時代，撬動市場的依然是產品品質。都說中國的消費者越發挑剔，尤其在選車購房的大事上，“全都要”的思想讓他們越來越難滿足，但這種“挑剔”也促使品牌用心捉摸用戶所需，讓技術轉變為產品力。在這一方面，吉利汽車深有體會，自2015年提出造每個人精品車全新品牌理念後，核心轉變在於技術的提升，歷時四年自主研發的BMA模塊化架構便是代表之一。

和大眾MQB/MLB、豐田TNGA、雷諾-日產的CMF一樣，BMA架構整合了全球優質的造車資源，該架構下的產品配以了先進的技術、先進的材料、先進的工藝和先進的智能安全系統等，在這個狼群環伺不容許犯任何錯誤的汽車市場，BMA模塊化架構賦予產品的“天生好底子 實力三大件”無疑是脫穎而出最好的籌碼。

繽越便是此架構下精良之作，自2018年10月底上市以來，平均月銷過萬，上市僅8.5個月的時間銷量突破10萬，成為了小型SUV史上的記錄打破者。截止7月底，繽越已銷售103173輛，月均12000輛的銷量直逼合資爆款車型，就連德系經典之作大眾探歌、日系老將本田XR-V也分別用了11個月、12.5個月才破10萬，可見繽越的受歡迎度。繽越的上市時間也不算短，但為何能依然保持十分穩定的走勢？這其中的奧秘首當其衝得益於BMA架構帶來的三大件的優勢。

繽越，被稱為中國鋼炮，也是中國品牌中唯一稱得上Hot Hatch的鋼炮車型，主攻高動力。搭載的G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機即1.5TD發動機，由吉利與沃爾沃聯合開發，最大功率130kw，最大扭矩255N·m，百公里加速僅7.9秒，動力超過2.5L自然吸氣發動機。與之匹配的是7速DCT溼式智能雙離合變速箱，傳動效率達到同級最高97%，0.2秒內即可完成換擋。

1.5TD＋7DCT的動力組成帶來了更靈活的操控與暢快的駕駛樂趣，7.9秒的百公里加速時間比合資高爾夫、思域、探歌、XR-V等市場上的主流車型都要快。EPS電子助力轉向分為三種模式，經濟、普通、運動模式下回饋力度逐級遞增，對應不同駕駛風格。並且，繽越出色的底盤調教足以滿足特殊路況下的行駛，偏向於運動的底盤通過適當加長了前後懸的行程，保證在遇到細小的顛簸時幾乎可以全部被過濾乾淨，而當經過大型減速帶時，SUV較長的減震行程也能及時發揮功效，衝擊力大部分在減震器上被化解，既不會過分傳遞到乘客的身體上，也不會產生多餘的彈跳，讓駕駛者的駕駛姿態可以更加從容。

繽越的三大件滿足了消費者對高性能車的諸多幻想，在安全與可靠方面，三大件的品質一試便知。如今，智能科技已成為現代汽車的一種趨勢，甚至比新能源還更加符合汽車潮流的發展，熱度最高，呼聲最響的莫過於智能駕駛系統了。

目前，L2級智能駕駛系統應用最廣，多匹配在20萬＋以上的車型中，深受消費者歡迎。而此次繽越，值得稱讚的亮點可不止三大件，繽越是同級唯一一款搭載L2級智能駕駛系統的，包含ICC智能領航系統、APA全自動智能泊車系統、AEB-P 城市預碰撞安全、SLIF 速度限制提醒功能以及BSD盲點監測等一系列智能安全配置一應俱全，使繽越具備同級車型中最智能的主動安全性能。

繽越的誠意還表現在讓乘客的智能體驗上提升了一個檔次，加入了GKUI吉客智能生態系統，一句“你好，繽越”即可完成撥打電話、播放音樂、導航、查詢天氣等功能，配以10.25英寸的懸浮式中控大屏，科技感滿滿。在智能方面，繽越可實現遠程操控，裝備了T-Box遠程控制系統，可通過手機App端實現遠程啟動發動機、空調、開啟座椅加熱等85項車輛控制和車輛信息查詢功能，大大方便了用戶的出行生活。

三大件不輸合資，智能配置越級同級，不管是“增量”還是“存量”時代，擁有強大產品力的繽越不需要走捷徑，也沒有捷徑可走，靠品質打天下，相信繽越能走的更遠更久。