買中大型SUV糾結?這輛「性價比第一」有沒有擊中你「必買點」?

豪華中大型SUV,在國內一直備受好評,本來國人就愛SUV,如果手裡富餘的消費者那麼多半會買一臺豪華中大型SUV來開。不過對於消費者來說,選擇哪款總是很糾結。

買中大型SUV糾結?這輛“性價比第一”有沒有擊中你“必買點”?


然而對於豪華中大型SUV來說,因為受到技術與價格等諸多方面限制,雖然時有新車露面,但總有那麼幾款車型的地位是雷打不動的存在。

今天就為大家介紹幾款在汽車之家大數據——2018年上半年50-100萬區間熱度排行榜中脫穎而出的幾款車型,古有“見官大一級”的說法,放在它們身上則是“見車高一等”。有人羨慕它們的優渥,有人眼饞他們的成功,有人不屑他們的“虛名”。但在絕大多數人眼裡,它們是名副其實的“Top1級別”。

德系

沒人能想到,Bayerische Motoren Werke AG(音譯:巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司)在東方收穫了這個世界上最美的名字——寶馬。

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當然寶馬也不曾辜負這一名號,即使在造SUV這件事上,公路性能仍然是設計師眼中的“第一優先級”。出色的行駛品質,堪比跑車的操控性能是寶馬X5得以斬獲“TOP1級別”這一稱號的殺手鐧。當然這也要得益於“德系三強”中另外兩家(奔馳GLE、奧迪Q7)在全路況性能層面的平庸表現,這使得寶馬X5成為了這一級別表現最突出,最具特點的豪華級中大型SUV。當然了,德系豪華,貴就一個字,70萬元預算只能買到2.0T版本,也是不少車迷心中的痛。

日系

出身東瀛,成名於中東,在青藏高原鑄就傳奇色彩......豐田普拉多的成功仍無數人懂得了“可靠性”對於汽車而言是多麼難能可貴的品質。

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作為一款硬派越野車,普拉多並不具多麼強大的四驅性能,但在“開不壞”的光環加持下,它仍然成為不少愛車之人心目中的神車。車友圈流行這樣一個段子:一臺普拉多跟一臺寶馬X5一同進藏。回來以後普拉多車主花了1000多做保養,車子煥然一新,而寶馬車主花了小十萬去修車......沒錯,“貴而不嬌”是普拉多得以俘獲人心的最大法寶。不過普拉多車型也存在著一定的硬傷,無論是用料到行駛品質,為其打上“豪華級”這個標籤都難以服眾。考慮普拉多的消費者更多是那些“專車專用”的長途越野穿越愛好者,這也成就了普拉多“不加價提不到車”的特殊市場地位。

美系

從根本上來講,在打造豪華中大型SUV這件事上,美國人最有發言權。既與市場有關,也有文化因素。一方面美國是目前全球中大型汽車需求量最大的市場,世界上有一半以上的中大型SUV是為美國市場而打造;另一方面,在美國文化中,“自我超越”與“享受生活”這兩種情懷的影響已經深入到生活中的方方面面。在這樣的背景下,在美洲大陸上誕生了一款堪稱沒有缺點的豪華級中大型SUV——Jeep大切諾基。

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於專業層面,Jeep品牌強大的全路況系統賦予了大切諾基睥睨天下的資本。擁有五級可調Quadra-Lift®自適應四輪獨立空氣懸掛系統+7大全路況駕駛模式的Jeep大切諾基,是所有專業人士心中的夢想之車。

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於動力層面,連續6年蟬聯“沃德十佳”榮譽的V6 Pentastar ®全鋁發動機與ZF 8AT變速箱組成了一套無可挑剔的黃金動力總成。“低扭平順有力,高速不動如山”是無數大切車主的真實評價。

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於豪華層面,17處全真皮包裹+源自勞斯萊斯、布加迪同產地的Laguna真皮座椅,將奢華與舒適演繹至極。五大靜音科技+多渠道減噪設計,使得大切諾基的後排乘坐體驗堪比客機豪華頭等艙。

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最值得注意的是,當一款“Top1級別”的中大型SUV將價格下探到40萬,對於這一細分市場的影響力是巨大的。原本大切佔據50-60萬價格區間,MKX與探險者在40萬級別分庭抗禮,也算各自安好。但隨著Jeep大切諾將入門價格下調至40萬元以內,MKX與探險者車型在這一級別的消費者吸引力幾乎遭遇了斷崖式的下跌。畢竟40萬元如果可以買到大切的話,誰還會考慮其他車型?汽車之家的口碑系統評分最能體現這一變化,市售23款中大型SUV口碑評分“性價比第一”的頭銜已被大切牢牢佔據。

結語

很多人在選車過程中都會遇到“選擇困難症”,特別是到了豪華中大型SUV這一層次,似乎在每一臺車身上你都能找到那個擊中你心靈的“必買點”。事實上這並不是什麼難事,掌握好這樣一個原則:“同樣價格看級別,同樣級別看價格。”以上面三臺車為例,如果你不是每年要花2萬公里在越野穿越的路上,那麼一臺40萬元的Jeep大切諾基就是目前的最優選項,你認為呢?


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