開領界逛山城,這輛“特供福特”讓重慶人覺得“嘿耿直”

“從前有座山

山上有座城

城裡沒得神住了一群重慶人

男的嘿耿直

女的嘿巴適

火鍋沒得海椒他們從來不得吃”

以上是一位本土籍饒舌歌手對重慶的描繪,其中“男的嘿耿直”中的“耿直”並非外地人所理解的“講話做事直爽不繞彎”,而是指“為人處世厚道、仗義”之意。在重慶,“嘿耿直”是對人或事至高的評價,反之,重慶人對虛有其表的不務實行為也是深惡痛絕。所以此前很多國際品牌“特供車”在重慶人的眼中基本就等同於沒得海椒的火鍋,很難得到認可。

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但天底下總有勇者敢於挑戰常規,這不,江鈴福特近日就把旗下全新SUV車型“領界”的全國媒體試駕會放在了重慶,誓要為自己正名。那麼這款“中國特供福特”有何自信敢來“叫戰”呢?就讓小編這個“正南齊北”的重慶人來給你擺下龍門陣。

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在重慶“爬坡坡”輕鬆愉快,1.5T+CVT的動力很“用心”

在市區開車油門都不敢踩深了,這是我開上江鈴福特領界(以下簡稱“領界”)的第一印象。不開玩笑,140馬力220牛.米的發動機參數加上CVT變速箱,拖動比福特翼虎還要大的車身,領界的確容易給人造成動力很“佛系”的錯覺。所以在起步後我下意識地深踩了下油門,結果嚇了我一跳。

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事實上領界搭載的ECOBOOST 145發動機能在1500轉時就輸出峰值扭矩並一直持續到4000轉,變速箱也非常樂於將發動機的轉速拉高,再加上48V輕混動版車型上扭矩達54牛.米的電機幫助,這就使得領界在低速時的動力輸出來得很快,在重慶“爬坡坡”簡直是輕鬆加愉快。

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即便是上了高速,120邁以內的加速也是較為輕鬆的,只是急加速時發動機的噪音會比較明顯,這也是CVT變速箱固有的特點,無所謂好壞。總之1.5T+CVT動力總成能有這樣的動力水平已經大大超出了我的預期,這也得益於江鈴福特的悉心調校讓這款車具備了更好的低扭表現,使之更符合中國的交通路況。從這個層面上說,作為“特供車”的領界十分用心。

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轉向懸架顯功底,“你好福特”很方便,領界挺“厚道”

“轉向輕盈很舒適,基本用一隻手就能盤得很溜;轉向的手感和車身的循跡性還比較清晰,但不會過於敏感,開起來很放鬆、很愜意;懸架的壓縮拉伸也比較柔和,對路面信息的過濾比較自然;調校很有一手,適合多數生活節奏快、工作壓力大的中國老百姓”我邊開車邊對車上的其他媒體同行說道。

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事實上領界的舒適還不僅僅表現在轉向和懸架的調校上,帶語音喚醒和模糊識別的智能語音車聯網系統也讓領界具備了“自主車”一樣的使用便利性。用對話的方式就可輕鬆實現對空調、藍牙電話、導航、在線音樂、天窗等功能的操作,即便是我這種普通話發音不標準的人,一句“你好福特”其餘的交給領界即可。

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另外,主動剎車、車道偏離預警、全速段自適應巡航等自動駕駛輔助系統領界也是一應俱全,能讓駕駛變得更為放鬆和安全。所以,領界不但展現出了福特超過50年的SUV車型製造積澱,也體現出了福特本土化戰略對國內消費需求更精準的把握。既有“合資車”的機械品質,又有“自主車”的使用便利性,“魚”和“熊掌”兼得,領界挺厚道。

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材質好、空間大,“合資”只賣“自主”價,領界夠“仗義”

我試駕的這輛領界總行駛里程還不到5000公里,應該首保都沒做,基本屬於準新車的狀態,但車上幾乎聞不到任何異味,我開車一天下來完全沒有頭暈、噁心等“新車綜合徵”。用手摸了摸中控臺上、門板處,我發現領界內飾的用料基本都以軟質搪塑材料為主,甚至有些地方還用上了皮質材料包裹,在同價位的合資車中算是非常“仗義”的。

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用料好的同時,領界的內飾設計也頗為用心。桃木裝飾板、啞光金屬飾條、鋼琴烤漆面板等材質的運用讓內飾很具層次感;加上全液晶儀表、不對稱的中控T字區、飛機式控制按鍵、遊艇檔把,也讓領界的內飾有了幾分豪華車的質感。

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另外,2716mm的軸距也讓領界的車內空間表現非常出色,我調整好駕駛位坐到後排,腿部空間能達到近三拳,頭部空間也在三指以上,在我印象中10.98-16.78萬元這個價格區間裡能做到這樣空間表現和內飾質感的合資SUV車型幾乎沒有。當然,領界也不是沒有槽點,座椅明顯偏短,不能給乘客腿部提供很好的支持,這點還是有待優化的。但總體而言瑕不掩瑜,領界已經算相當“仗義”了。

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最後來個彩蛋:

這一天試駕下來總共行駛了近300公里,經過了爬坡上坎、市區擁堵、高速、國道、省道,而且試駕過程中不乏SPORT模式加地板油,最終我開的這輛領界表顯平均百公里油耗僅為7.8L,對於這麼大一輛SUV而言實屬不易。所以,無論是動力輸出、燃油經濟性、行駛質感、智能化便利性、內飾空間,領界都完全對得起它的售價,確實“嘿耿直”!


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