別克凱越作為中國市場第一批入門級別轎車，從2003年上市以來一直以皮實耐用所冠名，於2016年8月正式停產，在13年的生涯裡曾多次位於銷售榜首，在華累計銷售268萬輛。
近期，上汽別克通用汽車宣佈，新推出的全新凱越今天在北京亮相，該車定位緊湊級轎車，基於通用全新架構打造，新車將於年底上市，價格與老款凱越接近。
外觀方面，相對於老款極具顛覆性，採用最新家族化飛翼式進氣格柵設計，全新的大燈造型，相比老款車型年輕不少。
側面相比老款，全新凱越運用了雙腰線設計，提升了車身側面整體姿態，流暢的線條一直延伸到尾部；車尾部，全新凱越採用家族式尾燈，點亮後視覺效果出眾，還採用隱藏式排氣設計。
內飾上新車採用別克的家族式設計理念，相比老款凱越，整體風格更加年輕動感，方向盤未採用平底式方向盤設計，中控配備多功能包括語音控制和日常的多媒體操作，實用性很強，多媒體中控屏也有配備。
動力方面，新車或將搭載1.3L和1.0T發動機，其最大功率分別為79kW和92kW，最大扭矩170Nm和133Nm。其中，1.3L發動機匹配手動和CVT變速箱，而1.0T發動機僅匹配手動變速箱。
作為凱越的重裝復出的配置，其所搭載的兩款發動機都是3缸發動機，由於三缸發動機比四缸少了一個缸，少了一氣缸的點火和供油，這樣的發動機已經是在物理結構上發生了變化，不能保證一個完整的衝程，每個活塞發力是斷續的，動力經過連桿傳到曲軸的力也是斷續的，這也就是三缸發動機的抖動根本原因。我覺得對於消費者來說，倘若價格相差不是很大，剛好想買臺車子，四缸發動機車型還是比三缸車型更有優勢。畢竟，就算三缸機抑制震動到了極限，也無法與四缸發動機的相比。全新別克英朗換裝了三缸發動機，在3月銷量排行榜上，銷量也比同期下降了22.7%。所以，別克GL6有被三缸發動機所坑的嫌疑。
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