别克凯越作为中国市场第一批入门级别轿车，从2003年上市以来一直以皮实耐用所冠名，于2016年8月正式停产，在13年的生涯里曾多次位于销售榜首，在华累计销售268万辆。
近期，上汽别克通用汽车宣布，新推出的全新凯越今天在北京亮相，该车定位紧凑级轿车，基于通用全新架构打造，新车将于年底上市，价格与老款凯越接近。
外观方面，相对于老款极具颠覆性，采用最新家族化飞翼式进气格栅设计，全新的大灯造型，相比老款车型年轻不少。
侧面相比老款，全新凯越运用了双腰线设计，提升了车身侧面整体姿态，流畅的线条一直延伸到尾部；车尾部，全新凯越采用家族式尾灯，点亮后视觉效果出众，还采用隐藏式排气设计。
内饰上新车采用别克的家族式设计理念，相比老款凯越，整体风格更加年轻动感，方向盘未采用平底式方向盘设计，中控配备多功能包括语音控制和日常的多媒体操作，实用性很强，多媒体中控屏也有配备。
动力方面，新车或将搭载1.3L和1.0T发动机，其最大功率分别为79kW和92kW，最大扭矩170Nm和133Nm。其中，1.3L发动机匹配手动和CVT变速箱，而1.0T发动机仅匹配手动变速箱。
作为凯越的重装复出的配置，其所搭载的两款发动机都是3缸发动机，由于三缸发动机比四缸少了一个缸，少了一气缸的点火和供油，这样的发动机已经是在物理结构上发生了变化，不能保证一个完整的冲程，每个活塞发力是断续的，动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的，这也就是三缸发动机的抖动根本原因。我觉得对于消费者来说，倘若价格相差不是很大，刚好想买台车子，四缸发动机车型还是比三缸车型更有优势。毕竟，就算三缸机抑制震动到了极限，也无法与四缸发动机的相比。全新别克英朗换装了三缸发动机，在3月销量排行榜上，销量也比同期下降了22.7%。所以，别克GL6有被三缸发动机所坑的嫌疑。
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