縱橫君: 2018年已經走到了第二季度的最後一個月，對於車市而言，行業的變動也在持續進行著，尤其是在5月份銷量出來之後。合資方面，大眾依舊佔據霸主地位，其他陪跑，東風本田最為失意，去年末爆出的機油們事件影響甚遠，旗下多款車銷量直接腰斬，不可謂不是傷筋動骨。
自主也一樣，前三強裡，長安持續萎靡，五月份整體銷量已經是三強最末尾，長城也不好過，雖然哈弗H6依舊佔據SUV銷量榜榜單，但是售出數據方面有所回落，最為關鍵的是，以H6為核心的SUV矩陣，其它車型幾乎是全盤式下跌，H1幾乎無人問津，H2不及去年同期三分之一，H4剛上市，銷量一般，H7已經淪為WEY的犧牲品，H8和H9衝高失敗已經是人盡皆知的事情，VV7和VV5也是差強人意，經過大半年的過渡期，目前穩住了陣腳，但是這銷量絕不是廠家所滿意的，最近，魏老闆的頭應該是最疼的。
而三強之最強，吉利繼續著2017年的瘋狂表現，整個5月份，賣出了12萬輛汽車，與去年同期相比，增長約59%，也就是說，吉利還在表演著銷量翻倍的好戲，旗下帝豪轎車，是5月份唯一進入銷量前十的自主品牌，緊湊型SUV博越超過兩萬輛，雖不及H6，但是人家多點開花，帝豪GS，遠景X3等等都是月銷過萬，其實風頭早就蓋過了哈弗。高端品牌領克差不多也是萬輛級水準，在WEY之上。
給大家來份直觀的數據，吉利5月份在整個汽車銷量排行榜中，位於第四，自主第一：
你能說吉利現在不火爆嗎，當年收購沃爾沃，前不久也是購入奔馳母公司戴姆勒9.6%的股份成為最大單一股東，這一系列引起車市極大關注的動作，無一不是在為今天做著鋪墊吧。
當然，車市變幻莫測，競爭也是超級激烈，今日風光真的只是一時，許多百年老企業曾經也是站在過世界之巔，也有日後飄搖到破產的，譬如寶沃等等，大概也只有中國慈善企業家，願意掏錢復活別人。
不斷推出新作品，才是立足於市場的根本，前不久，吉利也爆出了多款車型諜照，吉利佈局之路遠遠沒有停滯於當前，而其中頗受關注的，就是一款名為繽瑞的轎跑。
吉利官方早就放出了官圖，但是渲染圖看著多沒勁兒，日前，網友在街頭也是拍到了繽瑞的實車照，外觀來看，前臉依然是家族式中網漣漪設計，大燈與之相連接，整體呈現微微向上的曲線，和之前車型不同之處在於，燈組裡多邊幅LED燈帶設計與中網更加搭配，使得前臉更加和諧，下方進氣格柵則是彰顯著繽瑞運動風的地方，兩側進氣口設計較為誇張，其間還有橫置的金屬鍍鉻裝飾條，整體十分耐看。
側面來看，繽瑞採用轎跑式車身設計，凌厲，時尚，動感，看過一眼後，大部分年輕人或許就確認是對的車了，如果說帝豪是主打家用型，博瑞主打商務型，而繽瑞應該就是定位於博瑞之下，為了搶佔年輕人市場吧，譬如和思域較較勁兒？
內飾方面，就諜照來看，並沒有遵循吉利家族式設計，看上去取消了不少物理按鍵，保留著兩個較大的旋鈕，整個中控顯得簡潔明瞭，說起來，有點再簡化版領克內飾的味道，就是不知道討不討年輕人喜歡了。
有消息稱，繽瑞或許會搭載1.0T三缸發動機，而且與之匹配的是雙離合變速箱，對於這一點，網友們早就議論紛紛，為什麼大家介懷的東西，廠家要拿出來反覆試驗，一如新款英朗，全面採用三缸發動機，被消費者們一頓批評，難道吉利也開始飄了，不聽取民意了嗎？
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