众所周知现在大多数的车型都是采用前驱，因为前驱车所带来的经济性和便于操控的特点，让它广泛应用于现代汽车当中。而后驱车型大都用于性能车或者豪华车型上（当然，我国的神车五菱宏光之类的微面是一个意外），丰田的锐志则是一款被冠以“大后超”的车型，目前已经步入停产阶段，但这反而让其在市面上更加保值了，确实是让人费解了。
原来的锐志是为了分摊皇冠平台的成本而诞生的，虽然如此，但锐志依然是丰田性价比很高的几款车之一，其性价比不仅是体现在后驱上，还有那20万就有的2.5L，V6的发动机，加上同级别中等水平的配置，虽然有很多人都说它是假后驱，性能并不出色，但它的可玩性却是毋庸置疑的。不过它的销量却是不太景气，无奈也只能步入停产。
目前还有在售的是13款的锐志，虽然是老款车型，但放到今天，看上去一点都不过时，大家偶尔会在路上看到车头标志为X样式的锐志车型，这是因为在日本，锐志叫“MARX X"，并采用了X镀铬样式的标志，所以这也就成为了一种常见的改装手段，不过从2018开始，改装车标属于违法行为了，所以对于现在的车主就比较遗憾了。而其“大后超”，的超自然是超跑了，之所以这样调侃是因为锐志那扁平的车头，颇有几分跑车的味道，造型还是非常帅气的。
要说这车比较让人抗拒的就是那古板的内饰，锐志没有赶上丰田TNGA的时代，所以依然是那样老气沉稳的风格，对于这点是比较不能接受的，毕竟你这样一个匹配就是比较运动的，却给了这么一套内饰，确实让人提不起兴趣，多数会选择这样一款车的人都是抱着玩的心态来的，毕竟其改装潜力较大，而购买车款车型的人基本都会对其进行改动。
目前在售的锐志有2.5L和3.0L两款动力总成，最大功率分别为193马力和227马力，最大扭矩分别为236N·m和293N·m，全系匹配6AT变速箱。并且部分车型还配有可变悬架。
要说这款车让人感到意外的便是其二手车市场的价格了，在停产之后，其市场价格反而有了一定幅度的上涨。这确实是玩得比较溜了，对于这一切，也只能是对这个市场敏锐的嗅觉表示佩服了。
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