王衛承認順豐不快,前有劉強東：不知妻美? 後有王健林：一無所有? 昨日，又有大佬喊話，這次是王衛：順豐不快!
順豐CEO王衛首次承認：順豐不快
從深圳到北京這個距離2000多公里，做到24小時之內，把貨直接送到客戶的手上，這在之前是不可能實現的。
對此，王衛表示："我認為你是用國內的標準看，還是用國際的標準看。如果按照國際的標準看，這2000多公里並不是什麼有挑戰的事情，只是在國內好像是，從沒有人用飛機直運的一些快件，我是用了，但是在國際上已經是很正常，用飛機運快件，同時用貨運專機來用快件，我認為這個在國際上是很正常的事，所以我並不是認為我做到什麼樣，很超前很牛的，我不認為是這樣，我只是人家做到的，在中國按照國內，再按照我自己的一些理想追求來去把這些東西實現而已，對我來講，我認為自己相對滿意的一些服務我才願意去拿出來給到客戶，有一些東西是我不斷在追求體現我自己對快的一種理念追求，所以我自己不斷在追求一些更科學的方式，或者更不同的交通模式來實現一種所謂的快。"
與此同時，王衛非常重視在科技方面的投入，人工智能已經滲透到了各個行業之中，對於快遞行業也是至關重要的。王衛也把眼光不侷限於快遞行業，他認為他們的競爭對手應該是那些大型的科技公司。
11月21日上午，國內首次通過網絡平臺進行司法拍賣的三架波音747飛機，最終成交兩架波音747；兩架波音747最終由順豐航空公司摘得，這也意味著其豪擲3.2億元拍下兩架波音747擴充其貨機編隊。
據悉這是全國首次通過在線平臺司法拍賣的波音747飛機，這三架波音747飛機在深圳中院的指導下在阿里巴巴旗下拍賣平臺正式開拍，起拍價分別為1.23億元、1.34億元、1.35億元。而順豐豪擲3.2億收編兩架747貨機。
拍賣是國內首次在網上對波音747飛機進行司法拍賣。這三架貨機的原主人均為翡翠航空，這家成立於2004年的合資貨運公司，2011年底停止運營，2013年2月，翡翠航空清算組以資產不足以清償全部債務，並且明顯缺乏清償能力為由，向深圳中院申請翡翠航空進行破產清算。
從2015年到2017年，翡翠航空僅剩的3架波音747貨機在線下進行了6次拍賣，其中首次拍賣起拍價合計人民幣13.2265億元，但均以流拍告終。今年9月19日，該三架飛機在阿里巴巴旗下拍賣平臺上拍，合計起拍價3.92億元，較首次拍賣價格大幅下降了約70%。
在長達一天的拍賣時間裡，順豐航空與另一名出價人分別對B-2423和B-2422進行了27次和26次競價，最終兩輛貨機分別以162，038,600元和160,780,800元成交，均高於起拍價27,000,000元。但以略高於3.2億的價格拍得兩架機齡10年上下的747貨機，順豐航空算是撿到了大便宜。業內人士介紹，從這兩架貨機停場期間的照片來看，貨機已經進行了封存，將其轉運到目的地只需要進行簡單的檢修和清理。但如果要恢復適航狀態、重新投入運營，以這兩架貨機封存多年的情況而言，整個檢修成本大概相當於一架737飛機的深度檢修成本——保守估計需要3萬工時，以200元/工時的成本計算，每架飛機至少需要花費600萬人民幣恢復正常狀態。
同樣是2007年至2008年期間出廠的貨機，同樣進行了封存，為什麼B-2421貨機無人問津？業內人士告訴記者，B-2421缺少了一臺發動機，要想重新飛上藍天，至少需要再購買一臺缺失的發動機。但目前一臺發動機的價格至少需要200-300萬美金（約合人民幣1327萬至1990萬左右），"也許是出於成本方面的考慮，導致飛機流拍。"
近年來，民營快遞公司尤甚是順豐、圓通、申通等公司為此先後購置貨機，以滿足業務需求。其中，順豐發展最早，在2009年就成立了自己的貨運航空公司;發展也最快，目前已擁有約40架貨機，快遞服務網絡覆蓋全國，系目前國內業務量最大的民營速運企業。
作為首次進行司法拍賣民航飛機的在線拍賣平臺，阿里巴巴旗下阿里拍賣於2012年上線運營網絡司法拍賣，目前全國多數法院均已入駐阿里拍賣進行司法拍賣。
從17年一季度公佈的利潤來看，順豐利潤領跑（雖然利潤率低但體量大），中通淨利潤僅次順豐且增速遠高順豐，淨利潤有趕超順豐的趨勢。申通利潤排名第三，與其中轉成本低有很大的關係（申通中轉直營佔比只有59%，成本較低）。韻達增速優秀，一季度淨利潤與圓通持平，且增速較快。圓通淨利潤增長乏力，淪為三通一達末位。百世目前仍處於虧損，但增速最快，預計今年可以實現盈利。
➥17年一季度利潤情況
綜上
利潤率排名：中通、韻達、申通、圓通、順豐、百世
利潤排名為：順豐、中通、申通、韻達、圓通、百世
順豐作為國內第一家使用全貨運專機的民營速遞企業，王衛所定下的格局以及目標就是不一樣。
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