凱美瑞與天籟，是日系B級車型中的主力軍之二，兩者各有特色，一個運動一個舒適，不過，12月18日全新第七代天籟ALTIMA即將上市，在以往相對弱勢的外觀、動力等方面都有所提升，如果再與第八代凱美瑞相比，兩者原本勢均力敵的格局是否會被打破呢？
外觀
全新第八代凱美瑞前臉造型非常凌厲，大嘴格柵採用貫穿底部的設計，犀利霸氣，腰線層次感明顯，流暢動感，活力十足，車身長寬高為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。
天籟的老款顏值並不佔上風，不過第七代天籟ALTIMA就不一樣了，它採用了全新家族式V-motion 2.0設計語言，更加大氣的前臉格柵搭配標誌性的迴旋鏢式LED前大燈、寬大的鍍鉻裝飾，整體設計稜角分明，十分動感。
升級換代後，第八代凱美瑞和第七代天籟的風格都趨向於年輕運動，凱美瑞注重層次感，天籟更具親和力。
內飾
第八代凱美瑞內飾採用非對稱式設計，獨特的Y字型中控臺、黑色與鍍鉻飾條搭配突出運動定位，還有三屏聯動智能顯示：10英寸彩色HUD平視顯示系統、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、彩色中控觸控顯示屏，大量的軟性材質加上細膩的做工，質感豪華。
第七代天籟的內飾設計佈局清晰，相比之前更顯高檔，配備了3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏、HUD平視顯示系統的三屏聯動智能化顯示，支持蘋果Carplay和安卓AUTO的手機映射功能，BOSE音響也提供了高保真9揚聲器音響系統，還有四向手動調節的驚喜功能，方向盤採用全新的三輻式設計，年輕運動化明顯。
舒適性
全新凱美瑞和全新天籟都採用獨立懸架，舒適性都不錯，不過 “沙發廠”東風日產出品的第七代天籟在座椅柔軟度和舒適度方面更加出色，隔音效果也略勝一籌，能夠給駕乘者帶來更加舒適的體驗。
空間
第七代天籟的車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，第八代凱美瑞車身長寬高為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，兩者外部尺寸相差不大，內部儲物空間也都比較實用，家用足夠。
配置
配置方面，第八代凱美瑞全系標配10安全氣囊、遠近光一體式LED大燈、EPB電子駐車系統、ABS/VSC/HAC等，HUD抬頭顯示、自適應巡航等功能也普及到了大多數車型。安全配置方面，凱美瑞搭載了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等。
第七代天籟ALTIMA在智能科技方面也不弱，新車搭載了ProPILOT智動控制輔助駕駛，可實現L2級別自動駕駛、全速段智能巡航、自動啟停、轉向控制等。天籟新車還搭載了同級領先的NISSAN CONNECT日產智聯繫統。
總體來看，第八代凱美瑞與第七代天籟在配置方面都顯得科技範兒十足，在安全性方面也都比較重視，凱美瑞主要圍繞駕駛樂趣進行升級，天籟的升級則偏舒適駕乘體驗。車主們可根據個人偏好進行選購。
動力
第八代凱美瑞採用2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其中2.5L Dynamic Force Engine發動機功率更高，達到40%的熱效率，壓縮比高達13:1，最大輸出功率為154KW（209馬力），最大扭矩為250Nm，百公里綜合工況油耗僅為6.0L，只需加92號汽油，還匹配了全新Direct Shift-8AT手自一體變速箱。
第七代天籟ALTIMA搭載全球首款量產2.0 VC-TURBO渦輪增壓發動機，憑藉獨創的多連桿系統，可實現發動機壓縮比在14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無級切換，匹配CVT變速箱，最大252馬力，最大扭矩380牛·米，油耗低至6.6L，汽車之家實測百公里加速6.42s。
作為較晚更新換代的全新天籟，其新增的2.0T發動機版本已經可比肩豪華車型的2.0T發動機系列了，再加上可變壓縮比，與2.5L凱美瑞的最大功率相比，動力優勢明顯。
操控
得益於TNGA架構，凱美瑞的車身重量平衡和穩定性提升，電動轉向助力系統技術配合良好支撐性的底盤，再加上前麥弗遜式後雙叉臂獨立懸架，駕駛感更強，既有澎湃動力又節能。
全新天籟採用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，底盤調教更加符合實際使用場景，但作為一款強調舒適性的車型，天籟在操控方面的表現不可避免地會被削弱。
從各方面看來，全新上市的第七代天籟保留了舒適性的優勢，彌補了老款在外觀、科技配置、動力等方面的弱勢，產品競爭力明顯提升，不知道升級後的天籟是否能獲得消費者的青眼，全面超越凱美瑞呢？
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