凯美瑞与天籁，是日系B级车型中的主力军之二，两者各有特色，一个运动一个舒适，不过，12月18日全新第七代天籁ALTIMA即将上市，在以往相对弱势的外观、动力等方面都有所提升，如果再与第八代凯美瑞相比，两者原本势均力敌的格局是否会被打破呢？
外观
全新第八代凯美瑞前脸造型非常凌厉，大嘴格栅采用贯穿底部的设计，犀利霸气，腰线层次感明显，流畅动感，活力十足，车身长宽高为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。
天籁的老款颜值并不占上风，不过第七代天籁ALTIMA就不一样了，它采用了全新家族式V-motion 2.0设计语言，更加大气的前脸格栅搭配标志性的回旋镖式LED前大灯、宽大的镀铬装饰，整体设计棱角分明，十分动感。
升级换代后，第八代凯美瑞和第七代天籁的风格都趋向于年轻运动，凯美瑞注重层次感，天籁更具亲和力。
内饰
第八代凯美瑞内饰采用非对称式设计，独特的Y字型中控台、黑色与镀铬饰条搭配突出运动定位，还有三屏联动智能显示：10英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、彩色中控触控显示屏，大量的软性材质加上细腻的做工，质感豪华。
第七代天籁的内饰设计布局清晰，相比之前更显高档，配备了3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统的三屏联动智能化显示，支持苹果Carplay和安卓AUTO的手机映射功能，BOSE音响也提供了高保真9扬声器音响系统，还有四向手动调节的惊喜功能，方向盘采用全新的三辐式设计，年轻运动化明显。
舒适性
全新凯美瑞和全新天籁都采用独立悬架，舒适性都不错，不过 “沙发厂”东风日产出品的第七代天籁在座椅柔软度和舒适度方面更加出色，隔音效果也略胜一筹，能够给驾乘者带来更加舒适的体验。
空间
第七代天籁的车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，第八代凯美瑞车身长宽高为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，两者外部尺寸相差不大，内部储物空间也都比较实用，家用足够。
配置
配置方面，第八代凯美瑞全系标配10安全气囊、远近光一体式LED大灯、EPB电子驻车系统、ABS/VSC/HAC等，HUD抬头显示、自适应巡航等功能也普及到了大多数车型。安全配置方面，凯美瑞搭载了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。
第七代天籁ALTIMA在智能科技方面也不弱，新车搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶，可实现L2级别自动驾驶、全速段智能巡航、自动启停、转向控制等。天籁新车还搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统。
总体来看，第八代凯美瑞与第七代天籁在配置方面都显得科技范儿十足，在安全性方面也都比较重视，凯美瑞主要围绕驾驶乐趣进行升级，天籁的升级则偏舒适驾乘体验。车主们可根据个人偏好进行选购。
动力
第八代凯美瑞采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.5L Dynamic Force Engine发动机功率更高，达到40%的热效率，压缩比高达13:1，最大输出功率为154KW（209马力），最大扭矩为250Nm，百公里综合工况油耗仅为6.0L，只需加92号汽油，还匹配了全新Direct Shift-8AT手自一体变速箱。
第七代天籁ALTIMA搭载全球首款量产2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机，凭借独创的多连杆系统，可实现发动机压缩比在14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无级切换，匹配CVT变速箱，最大252马力，最大扭矩380牛·米，油耗低至6.6L，汽车之家实测百公里加速6.42s。
作为较晚更新换代的全新天籁，其新增的2.0T发动机版本已经可比肩豪华车型的2.0T发动机系列了，再加上可变压缩比，与2.5L凯美瑞的最大功率相比，动力优势明显。
操控
得益于TNGA架构，凯美瑞的车身重量平衡和稳定性提升，电动转向助力系统技术配合良好支撑性的底盘，再加上前麦弗逊式后双叉臂独立悬架，驾驶感更强，既有澎湃动力又节能。
全新天籁采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，底盘调教更加符合实际使用场景，但作为一款强调舒适性的车型，天籁在操控方面的表现不可避免地会被削弱。
从各方面看来，全新上市的第七代天籁保留了舒适性的优势，弥补了老款在外观、科技配置、动力等方面的弱势，产品竞争力明显提升，不知道升级后的天籁是否能获得消费者的青眼，全面超越凯美瑞呢？
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