這是一個不平凡的週末，一張疑似長城汽車內部彙報截圖在汽車圈裡傳的沸沸揚揚。有自媒體爆料長城汽車遭受惡意抹黑，而 "黑公關"對象直指另外一家自主一線車企——長安汽車，一時間汽車圈內熱鬧非凡。
說起長城汽車打"黑公關"這事兒，那也不是一次兩次了。猶記2014年的時候，長城面臨銷量和業績增長停滯，同年6月面臨銷量同比下降15%困境，長城汽車有關負責人在接受《中國經濟週刊》採訪時說到："有些同行現在不但沒有分享與合作，有些車企還槍打出頭鳥，誰做得好，就抹黑誰；有些品牌，專門養了一幫黑手對其他品牌進行攻擊。這甚至成為行業特色。對此，長城深惡痛絕。"
2018年車市整體遇冷，長城汽車前一年利潤下滑58%，再次面臨困境。此時長城繼續選擇營銷有難，公關先行，控訴吉利水軍攻擊，引發了當時著名的長城吉利大戰。
而今，2020年受疫情影響，車市進一步下滑，作為全球SUV領導者的長城汽車也不例外，作為以SUV車型打天下的車企，當家神車哈弗H6已經保持81個月的緊湊級SUV銷量冠軍了。但隨著長安CS75 PLUS的上市，市場口碑一片叫好，已經連續數月銷量逼近哈弗H6。
銷量面臨困境，長城汽車再次開始打擊"黑公關"。控訴長安汽車水軍攻擊，一如18年控訴吉利。被告換了一茬，原告的手段和招數卻絲毫看不出新意。
長城汽車數次打擊"黑公關"，打擊的對象各不相同，打擊的方式各不相同，但相同的則是，銷量下降，市場地位面臨挑。銷量一下降，就打"黑公關"，同樣的招數長城汽車卻樂此不疲，"黑公關"到底是背鍋俠還是救心丸？銷量困局依靠打擊"黑公關"，打擊了吉利，打擊長安，誰又將是下一個"黑公關"呢？我們拭目以待。
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