卡羅拉作為豐田旗下最為暢銷的一款車型，一直都是可靠性高、舒適、省油的代表車型，也是眾多消費者們最為信賴的車型之一。不過最近豐田卻按捺不住"作"的想法，再一次的想要推出"三缸"卡羅拉，但是在國內市場中，三缸發動機的車型一直都不受歡迎，"三缸"卡羅拉會不會改變人們的看法呢？還是豐田會在這一次的對峙中敗下陣來？
豐田為何執意推出"三缸"卡羅拉？
從最新的消息來看，"三缸"卡羅拉基本上已經實錘了，豐田已經公佈量產最新的1.5L三缸自然吸氣發動機搭載在卡羅拉上，為何豐田對於"三缸"卡羅拉這麼執著呢？
在目前的國內市場彙總，三缸發動機的接受程度並不高，甚至可以說是不少消費者都在抵制三缸發動機，三缸發動機無法避免的"抖動"問題一直都飽受消費者們的詬病，並且目前許多車企的解決方法並不能被消費者們認可，許多換裝了三缸發動機的車型銷量也不太高。而在消費者心中一直都是靠譜"車企"的豐田汽車如今居然執意推出"三缸"卡羅拉，不知道會不會也被消費者們抵制，還是會有不少人會高喊"真香"呢？
其實，豐田在去年就已經開始研發三缸發動機了，而到了現在確實也有了一些成就。卡羅拉將會搭載代號M15C的1.5L三缸自然吸氣發動機，這臺1.5L的三缸發動機將會取代現在的1.2T發動機，最大功率為87kW，最大扭矩147N·m。相比之前的1.2T發動機來說，這臺三缸發動機在最大功率方面有了小幅的提升，不過扭矩也下降了39N·m，另外它的發動機最大壓縮比達到了13：1，對於家用買菜來說，或許這臺三缸發動機會更加的適合一些。
動力本就偏弱，"三缸"卡羅拉更不用玩了
雖然卡羅拉在國內市場的表現非常的不錯，但是也掩蓋不了卡羅拉動力本來就偏弱的缺點。卡羅拉目前在家用車銷量中的表現並不算搶眼，換代後的全新卡羅拉依舊與之前老款的銷量相差無幾，但是這一次的換代中，卡羅拉已經掏出了豐田最新的TNGA架構，本應銷量大漲的它依舊沒有太大的優勢，就是因為動力的問題。
卡羅拉搭載的1.2T發動機在動力輸出上的表現雖然還算不錯，但是對於現在同級別車型基本都是1.5T的時候，卡羅拉的動力就顯得有些不足了。可能不少人會說，卡羅拉動力雖然弱了點，但是動力輸出平順、油耗低，而且家用車你要什麼動力強勁？雖然這些說法確實有道理，但是卡羅拉動力偏弱這個事實卻改變不了。
按照現在的消息來看，卡羅拉換裝三缸發動機過後最大扭矩還將下降，雖然經濟性可能會再次提高，但是豐臺粉所吹噓的動力輸出平順、舒適性高的優點就有點保不住了。不過，"三缸"卡羅拉的售價應該會進一步的降低，畢竟三缸發動機為數不多的優點中，就這一個最能夠吸引消費者了，就看"三缸"卡羅拉上市後能否用價格征服消費者了，不然消費者們可能真的接受不了這款"三缸"卡羅拉。
在消費者們的心中，買卡羅拉其實就是為了省心、省力，畢竟作為"保守"的豐田旗下最為靠譜的車型，一直都以穩定性高、油耗低以及舒適性著稱，但是如今推出"三缸"卡羅拉卻讓不少消費者傻眼了，畢竟如今三缸發動機在消費者心中還是有點難以接受的，不過三缸發動機確實能夠起到降低成本的作用，所以"三缸"卡羅拉的起售價應該會進一步降低，那這款會降低售價的"三缸"發動機是否引來消費者的"真香"而大賣呢？那就得看價格有沒有誠意了。
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