今天我們要說馬自達。
不說創馳藍天發動機，也不說魂動設計、轉子發動機。
說全新馬自達3整車碰撞安全評價結果。
一、三家權威測評機構，打上“安全”標籤
2019年，全新馬自達3在E-NCAP測評中，不僅獲得了5顆星的滿星評價，在不少測試項目中的表現都非常靠前。
比如其中在成人乘客防護項目中，馬自達3的正面碰撞與側面碰撞測試皆獲得了滿分，整體拿下驚人的98%高分，成為繼沃爾沃 V40 、沃爾沃XC60 以及阿爾法羅密歐 Giulia 之後第四款獲得如此高分的車款。
而在美國IIHS測試中，馬自達3兩廂版和三廂版都獲得了最佳安全選擇評級（TSP），因大燈未獲得“優秀”(good)評級，與 “頂級安全獎”(Top Safety Pick Plus)失之交臂。
但可以肯定的是，美版馬自達3的整車碰撞安全性能是得到認可的。
去年9月份，全新長安馬自達3正式上市，12月2日中國保險汽車安全指數管理中心正式發佈測評通知，今年3月18日正式公佈測評結果。
也就是說，全新馬自達3在美國IIHS、歐洲E-NCAP、中國C-IASI都進行了整車碰撞安全測試，到底有沒有在安全性能方面簡配，通過測評結果的對比一目瞭然。
C-IASI測評結果顯示，除了耐撞性與維修經濟性指數獲得較差評價以外，包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕的車內乘員安全指數、車外乘員安全指數、車輛輔助安全指數全新長安馬自達3均是獲得優秀評價。
三個權威測評機構，都打出優秀評價的標籤，全新馬自達3在安全方面可謂是下足了功夫。
二、國產車型竟比美版強？國產車型側碰、車頂強度安全性更高
C-IASI的測評規程很大程度上借鑑了美國IIHS的測評規程，比如側面碰撞和車頂強度測評都是一致的。
在側面碰撞中，全新馬自達3的前排側氣囊和前後排側氣簾均迅速彈開，但是前排側氣囊並沒有保護好駕駛員的骨盆和腿部，導致輕微扣分，拿到良好評價。
不過，在車身結構方面，全新馬自達3碰撞完成後，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為20.5cm。根據C-IASI的評價規程，是否優秀的標準就是B柱與駕駛員座椅中線之間的距離是否大於等於12.5cm。
很顯然，全新長安馬自達3的側面車身結構是完全ok的，超出優秀標準8cm，在C-IAIS測試歷史中與SUV榮威RX5MAX並列第五。
而全新馬自達3在美國IIHS側面碰撞中，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為19.5cm。
同樣的測評規程，全新長安馬自達3在C-IASI側面碰撞中B柱與駕駛員座椅中線之間的距離要比美版馬自達3在IIHS的側面碰撞表現更為優秀。
在車頂強度測試方面， C-IAIS的測評結果顯示：全新長安馬自達3峰值載荷80473N，載荷質量比為6.34。也就是說全新長安馬自達3可以承受6.34倍車身自重的壓載力。
在目前C-IAIS的測評歷史中，全新長安馬自達3 6.38的載荷質量比僅次於奔馳GLC L 6.75，排名第二，超過奔馳C200、亞洲龍、凱美瑞等車型。
美版馬自達3在IIHS車頂強度測試中，峰值載荷為18239磅，載荷質量比為6.02。
與側面碰撞測評結果類似，同樣的測評規程，全新長安馬自達3在C-IASI車頂強度中的測評表現要比美版馬自達3在IIHS的測評表現更為優秀。
三、創馳藍天車輛構造加持，30%UHSS超高強度鋼材
安全性能做到三個權威機構共同打上“安全”標籤，其實是與馬自達的車身結構設計理念和鋼材用料有很大關係。
就以鋼材用料來說：馬自達對材料使用極不吝嗇，大範圍採用了超高強度鋼與高吸能結構白車身框架。內飾設計考慮到減輕對成員的傷害，外觀件也採用了行人保護結構，極大的提高了被動安全性能，馬自達稱之為SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（全新世代創馳藍天車輛構造技術）。
全新長安馬自達3車身結構中，UHSS級別超高強度鋼材(980-1,800MPa)使用率提高到30%，並且全球首次採用了1310MPa級冷衝工藝超高強度鋼，與上一代相比，重量減輕了15.7%。
過去由於難以確保成形性和加工後的尺寸精度，冷衝鋼板的強度始終停留在1180MPa級水平。馬自達與日本新日鐵及JFE鋼鐵公司合作，開發出世界首款1310 MPa的高強度鋼材冷衝壓車身結構，並應用在馬自達3左右側面車架、鉸鏈支柱等部位。
在國產化過程中，由於國內暫時沒有該工藝技術，馬自達通過南京研發中心的努力，指導本地供應商進行技術升級，首次在中國量產了1310MPa級冷衝工藝超高強度鋼。
也就是說，全新馬自達3在導入國內時，並沒有在安全性能方面做任何減配。
也因此，在正面25%偏置碰撞、車頂強度、側面碰撞以及行人保護，全新長安馬自達3都拿到極為優秀的測評結果。
總結：可能大家也有發現，這些年帶有“全球同步”後綴的新車也越來越少。都說合資品牌把全球車型導入中國市場時，為了更加符合中國路況和中國消費者的需求以及相關標準，都會進行修改，大到車型設計，小到配置搭載情況。
從中國C-IAIS和美國IIHS整車碰撞測評結果來看，現在已經有多款國產版本和海外版本在安全性能方面相差甚遠的車型，而全新長安馬自達3的安全性能表現實屬難得。
當然，馬自達3也並非毫無缺點，15km/h的低速碰撞在C-IASI中獲得較差評價，這一方面還需要大幅提升。
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