今天我们要说马自达。
不说创驰蓝天发动机，也不说魂动设计、转子发动机。
说全新马自达3整车碰撞安全评价结果。
一、三家权威测评机构，打上“安全”标签
2019年，全新马自达3在E-NCAP测评中，不仅获得了5颗星的满星评价，在不少测试项目中的表现都非常靠前。
比如其中在成人乘客防护项目中，马自达3的正面碰撞与侧面碰撞测试皆获得了满分，整体拿下惊人的98%高分，成为继沃尔沃 V40 、沃尔沃XC60 以及阿尔法罗密欧 Giulia 之后第四款获得如此高分的车款。
而在美国IIHS测试中，马自达3两厢版和三厢版都获得了最佳安全选择评级（TSP），因大灯未获得“优秀”(good)评级，与 “顶级安全奖”(Top Safety Pick Plus)失之交臂。
但可以肯定的是，美版马自达3的整车碰撞安全性能是得到认可的。
去年9月份，全新长安马自达3正式上市，12月2日中国保险汽车安全指数管理中心正式发布测评通知，今年3月18日正式公布测评结果。
也就是说，全新马自达3在美国IIHS、欧洲E-NCAP、中国C-IASI都进行了整车碰撞安全测试，到底有没有在安全性能方面简配，通过测评结果的对比一目了然。
C-IASI测评结果显示，除了耐撞性与维修经济性指数获得较差评价以外，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕的车内乘员安全指数、车外乘员安全指数、车辆辅助安全指数全新长安马自达3均是获得优秀评价。
三个权威测评机构，都打出优秀评价的标签，全新马自达3在安全方面可谓是下足了功夫。
二、国产车型竟比美版强？国产车型侧碰、车顶强度安全性更高
C-IASI的测评规程很大程度上借鉴了美国IIHS的测评规程，比如侧面碰撞和车顶强度测评都是一致的。
在侧面碰撞中，全新马自达3的前排侧气囊和前后排侧气帘均迅速弹开，但是前排侧气囊并没有保护好驾驶员的骨盆和腿部，导致轻微扣分，拿到良好评价。
不过，在车身结构方面，全新马自达3碰撞完成后，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm。根据C-IASI的评价规程，是否优秀的标准就是B柱与驾驶员座椅中线之间的距离是否大于等于12.5cm。
很显然，全新长安马自达3的侧面车身结构是完全ok的，超出优秀标准8cm，在C-IAIS测试历史中与SUV荣威RX5MAX并列第五。
而全新马自达3在美国IIHS侧面碰撞中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为19.5cm。
同样的测评规程，全新长安马自达3在C-IASI侧面碰撞中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离要比美版马自达3在IIHS的侧面碰撞表现更为优秀。
在车顶强度测试方面， C-IAIS的测评结果显示：全新长安马自达3峰值载荷80473N，载荷质量比为6.34。也就是说全新长安马自达3可以承受6.34倍车身自重的压载力。
在目前C-IAIS的测评历史中，全新长安马自达3 6.38的载荷质量比仅次于奔驰GLC L 6.75，排名第二，超过奔驰C200、亚洲龙、凯美瑞等车型。
美版马自达3在IIHS车顶强度测试中，峰值载荷为18239磅，载荷质量比为6.02。
与侧面碰撞测评结果类似，同样的测评规程，全新长安马自达3在C-IASI车顶强度中的测评表现要比美版马自达3在IIHS的测评表现更为优秀。
三、创驰蓝天车辆构造加持，30%UHSS超高强度钢材
安全性能做到三个权威机构共同打上“安全”标签，其实是与马自达的车身结构设计理念和钢材用料有很大关系。
就以钢材用料来说：马自达对材料使用极不吝啬，大范围采用了超高强度钢与高吸能结构白车身框架。内饰设计考虑到减轻对成员的伤害，外观件也采用了行人保护结构，极大的提高了被动安全性能，马自达称之为SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（全新世代创驰蓝天车辆构造技术）。
全新长安马自达3车身结构中，UHSS级别超高强度钢材(980-1,800MPa)使用率提高到30%，并且全球首次采用了1310MPa级冷冲工艺超高强度钢，与上一代相比，重量减轻了15.7%。
过去由于难以确保成形性和加工后的尺寸精度，冷冲钢板的强度始终停留在1180MPa级水平。马自达与日本新日铁及JFE钢铁公司合作，开发出世界首款1310 MPa的高强度钢材冷冲压车身结构，并应用在马自达3左右侧面车架、铰链支柱等部位。
在国产化过程中，由于国内暂时没有该工艺技术，马自达通过南京研发中心的努力，指导本地供应商进行技术升级，首次在中国量产了1310MPa级冷冲工艺超高强度钢。
也就是说，全新马自达3在导入国内时，并没有在安全性能方面做任何减配。
也因此，在正面25%偏置碰撞、车顶强度、侧面碰撞以及行人保护，全新长安马自达3都拿到极为优秀的测评结果。
总结：可能大家也有发现，这些年带有“全球同步”后缀的新车也越来越少。都说合资品牌把全球车型导入中国市场时，为了更加符合中国路况和中国消费者的需求以及相关标准，都会进行修改，大到车型设计，小到配置搭载情况。
从中国C-IAIS和美国IIHS整车碰撞测评结果来看，现在已经有多款国产版本和海外版本在安全性能方面相差甚远的车型，而全新长安马自达3的安全性能表现实属难得。
当然，马自达3也并非毫无缺点，15km/h的低速碰撞在C-IASI中获得较差评价，这一方面还需要大幅提升。
閱讀更多 車評酷 的文章
