近年来在全球车坛中有着深刻影响的"作弊"丑闻，除了《大众》集团的柴油门事件外，于日本接连爆出的多次造假事件也为车坛带来震撼，包括2016年时《三菱》油耗数据、2017年时的《日产》出场品管报告以及《斯巴鲁》出场里程等，原厂均坦承于数据上动过手脚，而不久前《马自达》与《铃木》则是选择向日本国土交通省《自首》，坦诚自家的新车出厂检验数据"没那么正确"。
虽说有部分媒体指称，此次马自达及铃木涉嫌在《油耗》以及《废气排放》等项目，于自身出厂前测试时有着造假检验报告的嫌疑，不过在日本国土交通省的调查并实际前往进行抽测的情况下，如今检查报告也正式出炉。
首先在马自达的部分，国土交通省前往广岛本社宇品工厂进行调查之后，仅于油耗测试过程中，于高低速度循环的设定部分有所瑕疵，在此项目中遭到抽检、自2016年底生产至今的1,875辆新旧车辆（包含JC08规范1,472辆与WLTC规范403辆），检出了有72辆（全为JC08规范）出现这类情形，让最终出厂检验报告的可信度受到影响，其余部分则是全数合格。
至于在铃木部分，受检的工厂包括静冈县的湖西、磐田、相良等工厂，总计抽测了12,819辆自2012年至2018年期间生产的各式新旧车款与相关出厂资料审验，结果则是有6,401辆的车辆，出现了同样的测试过程速度设定异常，进而造成出厂检验报告的可信度有所降低（不过先前曾发生过重新测试后油耗表现反而更好的情况）。
造成这次让马自达与铃木出面灭火的相关问题，关键便是在日本旧制的JC08油耗测试方法中，于高低速循环的加减速过程中，必须依照规范的速度曲线进行，而容许误差值则为正/负2km/h，误差时间每次不能超过1秒，整趟测试合计不能超过2秒，就因为当初测试人员的操作瑕疵与品管人员的隐瞒，而让马自达与铃木赔了品牌形象还必须出面道歉，只能说是得不偿失。
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