軍師8444576
一、實際體驗：領克01上市沒多久我就多次試駕，然後推薦給了有購車意向的兩位朋友，一黑一白，都是17.88萬的2.0T兩驅型pro版本，個人覺得這個版本性價比最高，因為愛信6AT成熟可靠完善度高，更貴的四驅版本裝配的雙離合變速箱雖然實際表現上佳，但是口碑上是不如愛信第三代6AT的，另外城市用車環境四驅系統不會有任何助益，還會拖累加速性能和油耗成績。01這臺車看起來開起來都很緊湊，外形和內飾極富設計感，很對年輕人口味。動力系統高效而且底氣足，開回來的時候在高速上一腳油門就130了，有一種氣定神閒的感覺，當然也有隔音比較好的緣故，引擎噪音幾不可聞，路噪音很小，120以上風噪是主要噪音源，但是比crv要小很多，比cx-4也更安靜。轉向輕快，細膩，阻尼均勻。剎車效率很高，另外自動剎車也很好用，配合車道保持和智能巡航功能跑高速真的很輕鬆愜意。車內空間不如crv寬敞，但是比cx-4大很多。配置很高，全車led燈源，全景天窗，電尾門，infinity音響和駕駛輔助功能都有了，還有手機APP遠程啟動控制功能。這車的底盤有一種歐洲車的厚實感，但是又針對中國路況調軟了一點，快速通過不平道路或者高速過彎懸掛的支撐性能給人足夠信心，又不會讓人覺得很顛簸，有韌性，有支撐，唯獨後橋在過減速帶時能明顯聽見動作的聲音。整車在城市開起來靈動有活力，超車併線反應迅捷，起步加速有力，畢竟2.0T的直噴機。另外說一下，黑色車的朋友年前發生嚴重車禍，一輛漢蘭達越過中線和他對撞，兩車都報廢，漢蘭達駕駛員重傷，好在我哥們無恙，目前保險公司已經賠償到位，他準備再提一臺01。
2018年在三亞過年期間租了臺3000公里的新cx-4頂配，開了幾天印象深刻，直到我們的奔馳商務被還回來我才依依不捨的把她送走。這車外形大家都覺得好看，但是最大的亮點是他的駕駛感受，真的是當之無愧的駕駛者之車。轉向，剎車，油門，變速箱，車身，車頭，車尾，都是特別聽話的類型，馬自達宣揚的人馬一體在這臺車上得到淋漓盡致的體現，你想做什麼，他就會揣摩你的意圖，準確執行指令，每一次扭動方向盤，每一次踩下油門，他的反應都會領我滿意。在三亞通往保亭的山路上這臺車一次次證明了自己的價值和馬自達傳達的理念：這臺車的一切都是為了滿足駕駛者的駕駛慾望！油門踩多少動力出來多少，雖然中低轉速下這臺2.5引擎動力只是普通2.5水平，但是油門響應速度是比領克01和q3都要快得多線性和準確得多的，地板油他會立刻降檔到位推背感也同時傳到，你再用力踩下去一段，油門踏板下面還有個開關，這個就是動力的精髓，轉速會被拉得更高，豐滿的扭矩帶來明顯的加速感，並且源源不斷的襲來，給人主管刺激的感感覺是比1.4t的Q3強很多接近2.0t的01的水平但是持續力和聲浪則比他們都要好，引擎聲音不算大，但卻是雄壯有力的感覺，又極度純淨，都說本田k24高轉好，其實動力水準差不多，但是聲浪大不同，本田2.4拉高轉是高亢綿密的聲音。再說操控，這臺cx-4是四驅的，在山路上進彎道故意晚一點剎車，側傾控制不錯，輪胎抓地力很好，彎中給油車頭和車尾也都在自己想要的位置上，表現中性，但是再快一點車尾居然更活躍，引誘我一次次在危險邊緣試探，老婆小心臟卻受不了啦。
奧迪q3主力車型是1.4t版本的，我開的也是這個動力加7Dct的組合。黃色車身很適合女生，胖墩墩小可愛風格。這車是一種很完善很均衡的感覺，沒有短板，但是也沒有特別出彩的地方，空間僅僅夠用，轉向阻尼偏輕，不算快手的類型，動力還算不錯吧，起步反應慢一點，走起來以後1.4t引擎中段扭矩還不錯，有明顯加速感，但是動力延展性比馬自達2.5差許多，爆發力比01的2.0T又差上許多。好在車輛全是聽話，高速過彎表現出輕微推頭的特性，輪胎也抓得住。
二、價格：
01大概15.88-20.28萬，cx-4大概14-21.5萬，q3終端售價19.5-27.5萬。
三款車的售價重疊區間減小，只在19萬-20萬這一個區間重疊。而在這個區間。領克01可以提供更強的動力，更高級的駕駛和乘坐感受，更舒適，更寬敞，以及更多的配置。馬自達cx-4也可以上到藍天運動版，2.5四驅，提供特別的外形，同級別最純粹的駕駛感受。奧迪q3提供給你一個高價值車標和可愛的外形。
三、購買推薦：
對駕駛有著強烈的執著，特別喜歡開快車，那就買cx-4藍天運動版或者21萬多的頂配，這是一個磨人的小妖精，很聽話又喜歡引誘你到危險而又快樂的領域。
時尚達人或者對車輛品質和高級感要求很高的就選擇領克01，推薦17.88的型pro，給你的感覺這就是一臺配置齊全好開好用的豪華車。
對奧迪車標情有獨鍾的人士當然買q3了，當然你得忍受低配置與無聊的駕駛感受。
頁sure
領克01、馬自達cx4和奧迪Q3是三款定義不同的車型，領克01是吉利汽車打造的一款高端車型，目前的處境很尷尬，如果把它看作是一款自主品牌SUV，它的定價卻高出不少，如果把它看作一款合資品牌SUV，其品牌影響力嚴重不足，所以目前的銷售形式很嚴峻，去年12月份的銷量只有1600輛，這樣的銷量對於吉利汽車花重金打造的高端品牌來說，不能不說是一種失敗，那麼馬自達cx4和奧迪Q3如何選擇呢？
我們選擇出終端價格基本一致的，馬自達cx4 2.5l自動四驅藍天無畏版和2018款奧迪Q3 35tfsi時尚型進行比較，在動力方面，奧迪Q3搭載了2.0t發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為320牛米，採用了7檔雙離合變速箱，而馬自達cx4則搭載了2.5l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為252牛米，採用了六擋手自一體變速箱，從發動機數據看，奧迪Q3動力性能更加充沛，零至百公里加速8.1秒的成績也不錯，不過馬自達cx4有創馳藍天技術加持，綜合性能不但穩定，而且各個部件之間的耦合也達到最佳水平，更具燃油經濟性。
在車身尺寸上，馬自達cx4優勢明顯，車長要比奧迪Q3長出235mm，軸距也長出97mm，所以乘坐空間和後備箱儲物空間會更為寬裕，但由於馬自達cs4為運動車型，所以在頭部空間方面略顯不足。在底盤結構上，兩款車的前懸同為麥弗遜，馬自達cx4的後懸為多連桿，奧迪Q3的後懸為四連桿獨立懸掛，儘管馬自達cx4在操控性上表現得非常優異，不過奧迪Q3在操控性、穩定性以及舒適性上優勢更加明顯。
在配置方面，馬自達cx4要豐富一些，併線輔助、主動剎車/主動安全系統、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、抬頭數字顯示、真皮座椅、前排座椅加熱、GPS導航等都是奧迪Q3沒有的，而且馬自達cx4還搭載了一套適時四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力力，不過遇溼滑、冰雪路面，在安全性上會得以提高。兩款車綜合對比，我推薦馬自達cx4，三大件沒有任何短板，非常適合家用，省心。而奧迪Q3雖然為豪華車型，品牌影響力很高，但由於車身短小，開出去並不一定能有什麼面子，奧迪Q3在做工、用料等方面要好於馬自達cx4，但在穩定性方面與馬自達cx4還是有一定的距離。
生活點點觀
正好家裡CX-4和Q3都有。CX-4開著爽著呢，現在根本不想碰Q3。
shaosibin
提問不準確，領克01對標的是cx5，去看看官方的尺寸和配置吧，01完勝！
筱君
不需要品牌來做比較的話，建議馬自達CX4，操縱好，2.0的排量動力也夠而且夠省油，外觀漂亮
滾你的床單
買Q3的會對比寶馬3系，迷你，也有可能會看看高R但絕不會去看領克。
南陽校油泵47084372
奧迪q3老車了，買新款吧馬上上市。上市之後再對比吧，
終將逝去的青春日子
不要買Mazda 就行！ 路上街車越少越好！ 鋼絲路過的右上角
滿嘴噴糞的噴子
CX4，2.5四驅!前提是家用少，自己爽多
鍾指
要操控選cx4，要品牌（面子）選q3，要性價比選01
