一、 在非典中崛起的行業
1、電子商務
非典期間，國內線下交易一度面臨停滯狀態，電子商務因禍得福在夾縫中開闢出了一片新天地。據中國電子商務白皮書介紹，“2003年中國企業信息化500強”中，有246家企業實現了網上交易，銷售量達4457億元。
無數企業在非典中倒下，馬雲和劉強東卻在垂死邊緣另闢蹊徑，殺出一條從線下到線上的 to C 新模式。
在電子商務的土壤中，第三方支付靠著天時（互聯網）地利（環境政策）人和（二馬）遍地開花。這一年，中國第三方支付的市場規模達到了152億元。
2、旅遊業
當醫學權威建議人們減少出行時，全國旅行人數出現斷崖式下跌。2003年的4月下旬，11615家旅行社總體上處於歇業狀態。
國家旅遊局估算，非典一年旅遊業總收入損失了約2768億人民幣，旅遊業一片哀鴻遍野。
非典過後，在家裡憋壞了的旅遊達人們整裝待發，爭做遊山玩水第一人。2004年，國內旅遊出遊出現噴井式增長，旅遊人數達11億人次，增長26.6%，旅遊總收入4711億元，增長36.9%。
3、快遞行業
非典期間口罩和消毒用品激增，觸發了“非典”物流與供應鏈的形成，公共衛生領域的危機事件也成為中國快遞行業最大的商機。
彼時，在深圳辦公的王衛正身處重災區，快遞的重要性自然不言而喻。隨著非典的逐漸蔓延，順豐的營業額不斷增長。
據統計，2003年快遞業務量達到1.72億件，同比增長22.81%，增速較2002年提升11.88%。
加上此時電商交易額的直線攀升，快遞迅速成為生活剛需，由順豐主導的快遞大戰拉開序幕，“四通一達”開始在快遞行業嶄露頭角。
4、汽車行業
非典疫情發生後，人們渴望創造一個相對安全清潔的私人空間，而車價又是消費者購車時考慮的首要因素，利用非典期間汽車能隨時隔絕外界的便利性，汽車行業精準定位消費者，狠狠打了一場價格戰。由此，奧拓、福萊爾、美日、派力奧等國產車銷量也趁機走了一波。
5、餐飲行業
疫情導致餐飲行業陷入絕境的同時，也一定程度上加速了餐飲企業質量的提升，在此之前，國內餐飲行業普遍存在進入壁壘低、企業規模小、行業集中度低的問題。
非典過後，餐飲行業進行重新洗牌，分餐制、消毒餐具、變菜譜（減少野味，增加營養膳食）、增加各種服務成為評價餐飲行業的新標準。
二、兩次疫情的對比
1、國際背景不同
非典時期，中國整體經濟處於恢復與上升階段；
本次疫情，逆全球化主義抬頭，中美之間仍存在經貿摩擦。
2、疫情對第三產業衝擊程度不同
非典較為嚴重的時期在2003年4-5月；
而本次疫情高峰期發生在春節消費旺季，對第三產業衝擊最大。
3、宏觀政策空間不同
2003年中國經濟處於房地產週期與投資週期同步回升的階段，財政政策和貨幣政策施展空間較為充裕。
當前中國經濟面臨結構轉型，經濟增速繼續下行，企業債與地方債高居不下，人民幣面臨一定貶值壓力，財政赤字較2003年有所上升，加之豬肉價格影響通脹水平較大等，這些因素都限制了財政政策與貨幣政策的施展空間。
4、匯率與股市走勢基本接近
2003年人民幣對美元匯率保持穩定。
目前的匯率市場化程度較高，人民幣面臨一定貶值壓力。
5、對全球溢出效應不同
2003年，中國GDP僅佔全球GDP的4%，中國經濟波動對全球影響很有限。
然而在2019年，中國GDP已佔全球GDP的17%，對全球經濟增長貢獻度升至30%。在此情況下，疫情導致中國經濟放緩及對外貿易、投資及交流受阻，對全球經濟的溢出效應不容忽視。
2003年的非典很多企業家扛過來了，並且乘“機”而入，相信這次疫情也有一批企業家能夠逆勢而起，加油！
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