如今，購車的主力已經漸漸轉移到90後身上，汽車造型運動化年輕化是必須。主打運動的凌渡、思域在中國熱賣可見一般。這股風現已經開始燒到中型車上了，如以往主打商務風的別克君越，中庸大氣的凱美瑞，如今紛紛換上個年輕時尚的外觀，獲得了不錯的銷量。我們今天主角，十代雅閣也拋棄了九代雅閣大氣沉穩作風，走上運動化路線。
豈料，別家中型車走運動路線就大獲成功，如老對手凱美瑞5月份就斬獲了15595輛的銷量，可雅閣走運動化路線，銷量卻一個月比一個月差。5月份銷量一公佈，僅7322輛，比上個月的7760輛又下降了一些。若說把原因全賴在1.5T發動機機油門事件上，那同樣使用這款發動機的思域銷量卻高達17055輛，這又作何解釋呢？
這其中一個很重要的原因，其實早在十代雅閣發佈之時就埋下伏筆了。去年7月份，本田汽車在美國底特律正式發佈了第十代全新雅閣。車型一放出來，年輕運動的外觀確實吸引了不少人，但這個設計似曾相識啊，對了，像極了自家的緊湊型車思域。
這兩輛車，前臉都採用了粗壯的前格柵鍍鉻條，細長的顆粒狀LED大燈設計，讓人不得不把兩者互相聯繫上。
兩車尾部，都採用了略微上翹式設計，尾燈雖略有差異，但不可否認骨子裡都使用了相同的迴旋鏢式設計元素。
而兩車的側面，相似度則更高，雖然門板的腰線略有差異，但溜背的造型，後門三角窗戶鍍鉻條的設計卻是如出一轍。
如今套娃並不少見，但是此次中型車雅閣卻套娃緊湊型車思域，這不得不說是一招臭棋——極大地拉低了雅閣的身價。任誰見了都只會說雅閣長得像思域，而不是說思域長得像雅閣。就如同只有說兒子長得像爸爸，決不會說爸爸長得像兒子。
套娃也要是有套路的。套娃中最成功的當數奔馳。2013年上市的第十代奔馳S級，一改九代“虎頭奔”剛健有力的經典造型，走上年輕靈巧路線，圓潤的線條，優雅的造型，秒殺同級奧迪A8和寶馬7系，此後幾年無憂無慮地穩坐大型豪華車寶座。
看著奔馳S級成功，奔馳先後將旗下的E級、C級甚至是A級都換上了這副造型。尤其是C級，怎麼看都怎麼像個小S。這一下，身價立馬漲了不少，花30多萬能買個小S級，倍有面兒。今年5月份，同級中賣得最貴的奔馳C級以14048輛的銷量，大大超過寶馬3系的11746輛和奧迪A4L的10231輛。
這一招用得漂亮啊，寶馬也學會了。2015年第六代寶馬7系車型換代後，接下來5系套娃7系的外觀和內飾，榮獲小7系稱號，而在即將換代的寶馬3系，也將繼續套娃7系。
套娃不是隨便套的，從高級往低級套娃，容易提升車型的整體形象；而從低級往高級套娃，卻會拉低車型的身價。這一代雅閣，反其道而行之，恐怕很長時間內都難以逃脫大號思域的影子了。
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